„Dornier Do 228” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
aNincs szerkesztési összefoglaló |
Nincs szerkesztési összefoglaló |
||
85. sor:
[[File:Dornier Do 228 LGW D-ILKA Cockpit.jpg|bélyegkép|jobbra|260px]]
[[File:Dornier Do 228 LGW D-ILWB Cabin.jpg|bélyegkép|jobbra|260px]]
[[File:Polar2.jpg|Bélyegkép|jobbra|260px|Az Antarktisz-i expedíción részt vett Dornier Do 228 Polar 2 gép [[Friedrichshafen]]benn a Dornier múzeumban]]▼
[[File:D-CICE.jpg|bélyegkép|jobbra|260px|Az Antarktisz-i expedició polár 4 gépe a Dornier múzeumban]]▼
Az 1970-es években a német kormány támogatásával a Dornier GmbH kifejlesztett egy újfajta szárnyat, a TNT (Tragflügel Neuer Technologie)-t. A Dornier tesztelte a módosított Do 28 D-2 Skyservant és Pratt & Whitney Canada PT6 A-110 turbólégcsavaros hajtóműveket. Végül a Dornier tesztelte az új repülőgépet, a Do 128 nevű két Garrett AiResearch TPE-331 -5 motorokkal. A cég kifejlesztett egy új törzset a TNT és a TPE 331-5-öt két változatban (15 és 19 utas), és a két projekt-repülőgépet E-1 (később Do 228-100) és E-2 (később Do 228-200)-nek nevezték el, majd az ILA '80, Dornier bemutatta az új repülőgépet a nyilvánosság előtt is. A két prototípus 1981. március 28-án és május 9-én repült első alkalommal.
93 ⟶ 95 sor:
==Polgári üzemeltetők==
▲[[File:Polar2.jpg|Bélyegkép|jobbra|260px|Az Antarktisz-i expedíción részt vett Dornier Do 228 Polar 2 gép [[Friedrichshafen]]benn a Dornier múzeumban]]
▲[[File:D-CICE.jpg|bélyegkép|jobbra|260px|Az Antarktisz-i expedició polár 4 gépe a Dornier múzeumban]]
2014. októberig 79 repülőgép ismert a kereskedelmi szolgáltatásban. Nagy piaci szereplők a következők:
| |||