Wikipédia

„Dugald Clerk” változatai közötti eltérés

Laptörténet interaktív böngészése
[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
← Régebbi szerkesztésÚjabb szerkesztés →
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
VizuálisWikiszöveges
TurkászBot (vitalap | szerkesztései)
botok
650 119 szerkesztés
a →‎Források: Protokollcsere (WP:BÜ), replaced: http://books.google. → https://books.google. AWB
a hivatkozás előtti szóköz törlése, ld.: WP:BÜ AWB
13. sor:
Clerk saját motoron kezdett dolgozni 1876 Októberében. Addig a kereskedelemben kapható [[belsőégésű motor]]ok (1860-tól) a [[Lenoir-ciklus]]ú erőforrások voltak,<ref>http://2.bp.blogspot.com/-iCrpUSNRBfU/TmJVOOKhuZI/AAAAAAAAAIk/RJK-i89Awbk/s1600/Lenoir-engine.gif</ref> amelyek [[kettős működésű munkahenger]]rel rendelkező "kétütemű motorok" voltak, de az üzemanyag-levegő keveréket kompresszió nélkül égette el. A [[Hugon motor]] volt ennek egy továbbfejlesztett változata, de mindketten meglehetősen alacsony hatásfokkal rendelkeztek.
 
A következő elgondolással (1867), egy atmoszférikus motorral <ref>http://2.bp.blogspot.com/-_QBbeX9sd0E/TmJlrv72NxI/AAAAAAAAAI0/3ESpdq7ndE8/s1600/OttoLangenEngine01.jpg</ref> [[Nikolaus August Otto]] és társa, [[Eugen Langen]] állt elő amelynek gázfogyasztása fele volt a Lenoir és Hugon motorokénak. 1876 májusában Ottó ezt továbbfejlesztette és megszületett a ma ismert négyütemű [[Otto-motor]]. Clerk úgy döntött saját motort fejleszt, de kétütemű ciklusút, ahol a töltéscsere egy főtengely-fordulat alatt megy végbe. Felismerte ennek előnyét a súly és sima járás révén, valamint hogy kétszer akkora elméleti teljesítménnyel rendelkezik.
 
Clerk először olyan motorokkal kísérletezett amelyek "Lenoir motorokon alapultak, de külön kompresszióhengerrel és új gyújtás rendszerrel bírtak". Az egyik ilyet 1879 júliusában kiállították. Azonban 1880 vége előtt sikerült előállítania egy működő kétütemű motort, ami kereskedelmi forgalomba is került.
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/wiki/Dugald_Clerk”