„Berlini metró” változatai közötti eltérés

[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Czimmy (vitalap | szerkesztései)
Nincs szerkesztési összefoglaló
Czimmy (vitalap | szerkesztései)
Nincs szerkesztési összefoglaló
51. sor:
A [[második világháború]] idején sok állomást óvóhelyként használtak, ugyanakkor a hálózat jelentős része megrongálódott. 1945-ben 69,5 km-nyi pálya és 93 állomás alkotta a hálózatot, melynek a helyreállítása [[1950]]-ben fejeződött be. Habár a háború utáni városban szabadon közlekedhettek a lakosok, a nyugat-berliniek egyre kevésbé merészkedtek át keletre: [[1953]]-tól a vonatokon hangosbemondón jelezték, ha a szovjet szektor határához ért a vonat.
[[Fájl:East berlin public transport 1984.svg|left|thumb|300x300px|A keleti gyorsvasúti hálózat. A kék szín (és az '''U''' betű) a metrót, míg a vörös (és az '''S''' betű) a városi vasutat jelöli.]]
[[Fájl:Map of Berlin ghost stations (U6 U8 S1 S25) en.svg|thumb|A Kelet-Berlinen áthaladó vonalak és az ott található szellemállomások]]
1953 és 1955 között tervezték meg a 200-Kilometer-Plan-t, mely - mint neve is mutatja - azt a célt tűzte ki, hogy a hálózat hosszúsága érje el a 200 km-t. A C vonal meghosszabbítását tekintették a legfontosabbnak Tegel és Alt-Mariendorf között. A Tegel irányú északi meghosszabbítás meg is nyílt [[1958]]. május 31-én. Azért, hogy kikerüljék [[Kelet-Berlin]]<nowiki/>t és egy új gyorsvasúti kapcsolatot biztosítsanak a sűrűn lakott Steglitznek, Weddingnek és Reinickendorfnak, egy harmadik észak-déli vonal kialakítását kezdték meg. Az új G vonal a Leopoldplatz és a Spichernstraße között nyílt meg, de azzal a szándékkal, hogy mindkét irányban meghosszabbítják majd. [[1961]]. szeptember 2-án tervezték megnyitni, azonban a berlini fal építésének híre miatt előbbre hozták a megnyitót, augusztus 28-ra.
[[Fájl:Berlin - U-Bahnhof Heidelberger Platz Südzugang.jpg|thumb|300x300px|A gazdag ''Wilmersdorf'' egyik díszes állomása: ''Heidelberger Platz''.]]