„Henry Ford” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
a AkH. 12. kiadás: -szerű kézi ellenőrzéssel |
|||
41. sor:
Ezután befektető után nézett, akit ''William H. Murphy'' fakereskedő személyében talált meg. 1899. augusztus 5-én közösen létrehozták a ''Detroit Automobile Company''t. Az első modellek megbízhatatlanok voltak, ezért Murphy 1901-ben kihátrált az üzletből. 1903-ban Alexander Y. Malcolmsonnal társult, akivel a ''Ford & Malcolmson Ltd.''-et hozták létre. A Dodge testvérektől – John és Horace – rendeltek alkatrészeket, de amikor azok sürgették a fizetést, Ford rábeszélte őket, hogy társuljanak. Végül még 10 másik embert is bevonva 1903. június 7-én hozták létre a [[Ford Motor Company]]t. Az első típus, az [[A-modell]] prototípusának elkészültéig mintegy 28 ezer dollárt fektettek be. {{refhely|Kovács 2012/7-8. Autósélet|39. o.}}
1920-ban napi 1000 darabot gyártott a világhírű Ford automobilból. 1924-ben a Ford Művek évi termelése elérte a toronymagas 2 millió autót, teherautót és traktort. Sikerének titka a tömegtermelés módszerében és a magas bérekben rejlett. Szerény eredeténél fogva mély érzéssel volt dolgozói iránt, és vázlatos alapelveket dolgozott ki a munkásokat illetően, amiket állandóan alkalmazott is. Az egyik ilyen az volt, hogy a lehető legmagasabb béreket fizette, és ebben igazi reformer volt. Egy másik az volt, hogy a jelentkezőket kérdés és referencia nélkül vette fel. Sok európai szocialistára nagy hatással volt Ford demonstrációja, mellyel idejétmúlttá nyilvánította a marxizmust, továbbá, hogy a kapitalizmus
[[Fájl:Timehenryford.jpg|bélyegkép|balra|180px|[[Time (magazin)|Time]] Magazin, 1935. január 14.]]
| |||