„Szörényi Szabolcs” változatai közötti eltérés

Gyermekkorában a vasárnapi kötelező templomlátogatást követően édesanyjuk mindig elvitte fiait a Ferdinánd hídhoz, hogy a Nyugati pályaudvar forgalmát megfigyelhessék (ekkor a Visegrádi utcában laktak), Szabolcs ennek köszönhetően kezdett érdeklődni a vasút iránt, mely később hobbijává vált. Gyermekkorában villanyvasutat szeretett volna karácsonyi ajándék gyanánt, azonban erre a család anyagi helyzete miatt nem került sor. Első vasútmodelljét abból a pénzből vette meg 1965 szeptemberében, amit abban az évben a nógrádverőcei ifjúsági táborbeli fellépéseiért kapott, már az Illés-együttes tagjaként. ''Szörényi Szabolcs forgalmista birodalma'' címmel portréfilmet is készítettek róla. Lakóháza pincéjében 10 évig építette a [[Budapest-Nyugati pályaudvar|Nyugati pályaudvar]] kicsinyített mását a [[Nagykörút]]tól a Róbert Károly körúti felüljáróig, ezt egészíti ki az innsbrucki pályaudvarral és a Karwendelbahnnal, valamint egy forgalmas svájci alagutas, viaduktos, fordulóalagutas fiktív közlekedési csomóponttal, valamint a Lötschbergbahn északi szerpentinjével. Mindehhez másfél kilométernyi vágányrendszert vásárolt, hogy tervét elkészíthesse.<ref>[http://csaladilap.hu/ujsagcikk/191/vaganyok_valtok_es_egy_szal_gitar.html Vágányok, váltók és egy szál gitár] Családi lap, 2007. március</ref> A Nyugati pályaudvar terve 1968 nyarára készült el, 1993-ban fogott hozzá a megépítéséhez a háza száz négyzetméternél is nagyobb pincéjében. A terveket számítógépen rajzolta meg, amiről fotók alapján síkfilmet készített. Az alkotóelemek sokféle eljárással készültek, amelyek egy részét maga Szabolcs csinálta, illetve ő is tervezte.