Főmenü megnyitása

Módosítások

 
=== Pilótafülke és katapultülés ===
[[Fájl:Ejector seat test at China Lake with F-4B cockpit 1967.jpeg|bélyegkép|jobbra|250px|Egy kísérleti F–4B orrszekcióból nagy sebességű katapultálási tesztet hajtanak végre 1967-ben a China Lake-i kutatóközpontban, Kaliforniában. A rakétahajtású váz egy sínpályán fut, a Martin Baker katapultülésekben embernagyságú bábuk vannak bekötve]]
A repülőgép pilótakabinjában elöl ül a pilóta, melynek elsődleges feladata a repülés, manőverezés, üzemanyagok és a légtér felügyelete, hátul pedig a lokátor és a fegyverrendszer kezelője ''(Radar Intercept Officer, RIO)''. A kabintető anyaga műanyag, három részben osztott, hátra felfelé nyílik és kevéssé áll ki a törzsből, emiatt a kilátás, különösen hátrafelé, mai szemmel meglehetősen rossz. Maga a fülke tágas, ergonomikus, műszerezettsége átlátható és a kornak megfelelő volt, műszerei analóg mutatókkal felszerelt műszerek. A katapultülések a kezdeti változatokban Martin Baker 5 típusúak voltak, az ''E'' változatban már a ''7-es típus (Mk.7)'' változatait is alkalmazták.
 
A repülőgép pilótakabinjában elöl ül a pilóta, melynek elsődleges feladata a repülés, manőverezés, üzemanyagok és a légtér felügyelete, hátul pedig a lokátor és a fegyverrendszer kezelője (a haditengerészetnél ''(Radar Intercept Officer, RIO)'', a légierőnél ''Weapon System Officer, WSO'' néven nevezték). A kabintető anyaga műanyag, három részben osztott, hátra felfelé nyílik és kevéssé áll ki a törzsből, emiatt a kilátás, különösen hátrafelé, mai szemmel meglehetősen rossz. Maga a fülke tágas, ergonomikus, műszerezettsége átlátható és a kornak megfelelő volt, műszerei analóg mutatókkal felszerelt műszerek. A katapultülések a kezdeti változatokban ''Martin Baker 5-ös (Mk.5)'' típusúak voltak, az ''E'' változatban már a ''7-es típus (Mk.7)'' változatait is alkalmazták.
 
=== Futómű ===
14 793

szerkesztés