„Giacomo Agostini” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
→Eredmények: - magyarítás, a maradék |
Nincs szerkesztési összefoglaló |
||
23. sor:
'''Giacomo Agostini''' ([[Brescia]], [[1942]]. [[június 16.]] –) olasz motorversenyző, a [[MotoGP|világbajnokság]] történetének legsikeresebb pilótája.
A sorozatban az [[1963-as MotoGP-világbajnokság|1963-as szezon]] során mutatkozott be, a ma már nem létező 250 köbcentiméteres kategóriában, egy [[Moto Morini]] nyergében. Ekkor még csak egy versenyen, a hazájában megrendezett [[1963-as MotoGP nemzetek nagydíja|nemzetek nagydíján]] indult. Egy évvel később még mindig nem indult a teljes szezonban, ekkor azonban már elindult hazáján kívül Németországban is.
Első teljes szezonja az [[1965-ös MotoGP-világbajnokság|1965-ös]] volt. Ebben az évben már a 350 és az 500 köbcentisek között versenyzett, ezt a szokását egészen pályafutása végéig meg is tartotta. Csapata ekkor már az [[MV Augusta]], a korszak legendás márkája volt, és ebben az évben rögtön meg is szerezte első győzelmét mindkét kategóriában. A 350-esek között Németországban, Finnországban és a nemzetek nagydíján tudott győzni, míg a királykategóriában szintén megnyerte a finn versenyt. Ebben az évben mindkét kategóriában a világbajnokság második helyén végzett, [[Jim Redman]], illetve [[Mike Hailwood]] mögött. [[1966-os MotoGP-világbajnokság|1966-ban]] és [[1967-es MotoGP-világbajnokság|1967-ben]] a két kategória közül egyben már világbajnok tudott lenni, mindkétszer az 500-asok között.
Az [[1968-as MotoGP-világbajnokság|1968-as évadtól]] kezdődött Agostini egyeduralma. Innentől kezdve [[1975-ös MotoGP-világbajnokság|1975-ig]] három kivételével az összes lehetséges világbajnoki címet begyűjtötte a 350-es és az 500 köbcentiméteres géposztályokban. A három kivétel az [[1973-as MotoGP-világbajnokság|1973-as]] és az [[1974-es MotoGP-világbajnokság|1974-es]], valamint az 1975-ös szezon volt – előbbi két évben az 500 köbcentisek között taszították le a trónról, míg 1975-ben a 350-esek vb-címét nem sikerült már bezsebelnie. 1975 volt egyébként utolsó olyan éve, amelyben legalább egy világbajnoki címet szerzett. Utolsó futamgyőzelmeit [[1976-os MotoGP-világbajnokság|1976-ban]] szerezte (egy-egy siker a 350-esek és az 500-asok között), [[1977-es MotoGP-világbajnokság|utolsó évében]] pedig már csak néhány dobogós helyezést sikerült összegyűjtenie.
A MotoGP történetének legsikeresebb pilótája, mind a futamgyőzelmeket, mind a világbajnoki címeket tekintve. 122 nagydíjgyőzelme még mindig tízzel több, mint a még ma is aktív [[Valentino Rossi]] 112 sikere, tizenöt világbajnoki címét pedig csak a kisebb kategóriákban sikeres [[Ángel Nieto]] tudta megközelíteni, ő tizenhármat szerzett az 50 és a 125 köbcentiméteres kategóriákban.
Motoroskarrierje befejezése után rövid időre belekóstolt az autóversenyzésbe, néhány évig a [[WilliamsF1|Williams]] tesztpilótája volt. Ezalatt az idő alatt [[1978-as Formula–1-világbajnokság|1978-ban]] elindult néhány [[Formula–1|F1]]-es versenyen, igaz, ezek nem számítottak be a világbajnokság végkimenetelébe, valamint [[1979-es brit Formula–1-es bajnokság|1979-ben]] elindult a [[brit Formula–1-es bajnokság]]ban is, privát versenyzőként, de a Williams támogatásával.
Csapatvezetőként később még visszatért a motorsportba.
== Pályafutása ==
| |||