„GAZ–51” változatai közötti eltérés

10 bájt hozzáadva ,  4 évvel ezelőtt
a
cropped picture, more truck and less things around
a (cropped picture, more truck and less things around)
[[Kép:GAZ -51 Żółkiew 2008 (cropped).jpg|thumb|250px|right|GAZ–51 az [[ukrajna]]i [[Zsovkva]] főterén]]
A '''GAZ–51''' a [[Szovjetunió]]ban a [[Gorkiji Autógyár]]ban (GAZ) gyártott 2,5 tonna hasznos terhelhetőségű, 4×2 hajtásképletű [[tehergépkocsi]]. Az első kísérleti sorozatot még ''GAZ–11–51'' jelzéssel gyártották a második világháború vége előtt. A nagy sorozatú gyártás 1946-ban indult el, a jármű ekkor már a GAZ–51 típusjelzést kapta. Az első jelentősebb modernizáláson 1955-ben esett át, ekkor kezdődött a GAZ–51A változat sorozatgyártása, melyet 1975-ben fejeztek be. A tehergépkocsit az eredeti szovjet tervek alapján, licencgyártás keretében Lengyelországban ''Lublin–51,'' Észak-Koreában ''Szungri–58,'' Kínában ''NZS–130'' jelzéssel gyártották. A Szovjetunióban, valamint a szocialista országokban az 1950-es, 1960-as években a legelterjedtebb tehergépkocsi volt. Terepjáró változata a GAZ–51-hez megjelenésében hasonló, de 4×4-es hajtásképletű, 1948-tól elsősorban katonai célokra gyártott [[GAZ–63]]. A GAZ–51 alvázára építették a [[GZA–651]], majd később a PAZ–651 és KAvZ–651 autóbuszokat. A GAZ–51 alapjaira építették a PD–1 és [[SZMD–1]] vágánygépkocsikat.
 
35

szerkesztés