„Varsói metró” változatai közötti eltérés
Átmásolva a Varsó közlekedése cikkből |
(Nincs különbség)
|
A lap 2016. február 11., 11:44-kori változata
Az első metróépítési tervek 1925-ben merültek fel. Két vonalat terveztek építeni: egy észak-délit és egy nyugat-keletit. A munkálatokat először a nagy gazdasági válság, majd a II. világháború miatt hagyták abba. A háború után visszatértek a metróépítés terveihez, még maga Sztálin is felajánlotta a segítségét, de Bolesław Bierut államelnöknek a Kultúrpalota jobban tetszett, azt mondta, hogy „Varsónak metró nem szükséges”.[2] 1951-ben megint megkezdték a tervezést és az építést, de 1957-ben műszaki nehézségek miatt teljesen abbahagyták a munkálatokat, sőt, a Minisztertanács megtiltotta, hogy a tömegtájékoztatási eszközök megemlítsék a metrót.
| Varsói metró | |
 | |
 | |
 | |
| Adatok | |
| Ország |  Lengyelország |
| Helyszín | Varsó |
| Típus | metró |
| Átadás | 1995 |
| Hálózat hossza | 29 km |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Éves forgalom | 195 400 000 (2019)[1] |
| Üzemeltető | |
| Üzemeltető | Metro Warszawskie |
| Tulajdonos | Varsó |
| Elhelyezkedése | |
 Varsói metró
Pozíció Lengyelország térképén
| |
 é. sz. 52° 13′, k. h. 21° 02′Koordináták: é. sz. 52° 13′, k. h. 21° 02′ | |
| A Varsói metró weboldala | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Varsói metró témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
1974-ben ismét megalakult a Metróépítési Igazgatóság, és 1983-ban végre elkezdték az építést. Csak 1995-ben fejezték be: április 7-én indult meg az első szerelvény a Kabaty-erdő („Kabaty” állomás) és a Műszaki Egyetem („Politechnika” állomás) között. Az első vonatok orosz gyártmányok voltak (81-es típusú kocsik Mityiscsiból), 2000-ben pedig a francia Alstom-tól vásárolt kocsikat Varsó (az Alstom-kocsikat ezután Chorzówban gyártották). A vonalat fokozatosan meghosszábbították az ArcelorMittal Kohóig („Młociny” állomás – 2008. október 25.) Az egész vonal hosszúsága 23 km.
A második vonal teljes kiépítésben Bemowo kerületből Pragába (Bródno lakótelepre) vezet majd. 2010. szeptember 11-én elkezdődött a második vonal építése, első, központi szakaszán 2015. március 8-án indult meg a forgalom.
A metrót a Varsói Metró Kft. („Metro Warszawskie” sp. z o.o.) felügyeli. A metrókocsik típusai a következőek:
- 81 – orosz, Szentpétervárból és Mityiscsiból, 60 régebbi (1990-ben, 1994-ben és 1997-ben vásárolták) és 60 újabb (2007-ben és 2008-ban vásárolva) - összesen 20 vonat,
- Metropolis – a francia Alstom-ból (2000-ben 24 kocsi Barcelonaban gyártott, 2001-05 között 84 kocsi Chorzówban gyártott) - összesen 18 vonat.
2000-ig az utazás ingyenes volt, mert a „Metro Warszawskie” növelni akarta népszerűséget (bár már az elejétől fogva rengeteg ember használta a metrót). 2000 októberétől minden állomáson mágneses beléptetőkapuk állnak, és ZTM-jeggyel lehet utazni.== Külső hivatkozások ==
- ↑ https://www.metro.waw.pl/pliki/PDFy/metro_raport_roczny_2019.pdf
- ↑ Włodzimierz Tadeusz Kowalski Walka dyplomatyczna o miejsce Polski w Europie (1939-1945), Książka i Wiedza, Warszawa, 1979