„CHAdeMO” változatai közötti eltérés
Moja (vitalap | szerkesztései) Új oldal, tartalma: „{{Szervezet infobox | név = CHAdeMO Association | saját név = | kép = Chademo logo.svg | képméret = | képaláírás = |…” Címke: HTML-sortörés |
(Nincs különbség)
|
A lap 2016. február 20., 17:27-kori változata
A CHAdeMO egy elektromos autók egyenáramú gyorstöltő szabványának márkaneve.
Az azonos nevű szervezetet 2010-ben hozta létre öt japán nagyvállalat[1] azzal a céllal, hogy egységesítsék a hazai gyártmányú elektromos autók gyorstöltési technológiáját. Speciális csatlakozóján keresztül maximum 62,5 kW töltési teljesítmény érhető el vele. A jelenleg piaci forgalomban lévő, elsősorban városi közlekedésre tervezett autók 15-30 kWh kapacitású akkumulátorát teljesen lemerült állaportól 80%-ra nagyjából 15-30 perc alatt képes feltölteni. Az elnevezés is részben erre a gyorsaságra utal. Egyrészt a "CHArge de MOve" rövidítése, ami szabad fordításban tuladonképpen elektromos közlekedést jelent, másrészt egy japán szójáték. Az "O cha demo ikaga desuka" magyarul annyit tesz: "Mit szólna egy kis teához?". Utalva ezzel arra, hogy az elektromos autó feltöltése CHAdeMO-val mindössze egy tea kényelmes elfogyasztásának idejét veszi igénybe.
| CHAdeMO Association | |
 | |
| |
| Mottó | CHAdeMO Szervezet célja, hogy elősegítse a gyorstöltő rendszerek világméretű elterjedését. |
| Alapítva | 2010 |
| Tevékenység | autóipar |
| Székhely | Tokió, Japán |
| Működési régió | világméretű |
| A CHAdeMO Association weboldala | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz CHAdeMO Association témájú médiaállományokat. | |
A szabvány eleinte természetesen Japánban terjedt el, majd Észak-Amerikában és Európában is. Világszerte jelenleg (2016. február) 10.377 CHAdeMO csatlakozó van üzembe helyezve, amely szám gyorsuló ütemben növekszik[2]. Ebből 5960 Japánban, 2755 Európában és 1554 az Egyesült Államokban[3].
Hazánkban az első ilyen rendszerű töltőberendezést 2012. árilis 4-én adták át[4]. Ez Budapest 12. kerületében az Istenhegyi úti MOL benzinkúton található, és azóta is bárki számára elérhető ingyenes szolgáltatást biztosít. 2016 februárjáig további 19 helyszínen összesen 25 csatlakozó létesült Magyarországon. Ezek egy része korlátozott hozzáférésű, vagy csak bizonyos taxitársaságok elektromos gépjárművei számára tartják fent.
Története
A CHAdeMO Szervezetet a Toyota, a Nissan, a Mitsubishi, a Fuji Heavy Industries, Ltd. és a Tokyo Electric Power Company, Inc. hozta létre 2010. március 15-én. A technológia kifejlesztésének kezdete egészen 2005-ig nyúlik vissza. Majd négy év laboratóriumi munka után 2009-ben helyezték üzembe az első nyilvános töltőállomást Japánban. Még ugyanebben az évben megjelent az első sorozatgyártású elektromos autó a Mitsubishi i-MiEV, amely CHAdeMO csatlakozóval rendelkezett. 2010-ben csatlakozott hozzá, az azóta legsikeresebb villanyautóvá érett Nissan Leaf is. Manapság összesen 12 autómárka gyárt ilyen töltési lehetőséggel gépjárműveket.
2015. január 1-től az Európai Elektrotechnikai Szabványügyi Bizottság (CENELEC) európai szabvánnyá minősítette a CHAdeMO-t[5] tovább segítve ezzel a rendszer terjedését Európa-szerte.
Technológia
A legtöbb elektromos meghajtású illetve tölthető akkumulátorral rendelkező hibrid autó fedélzeti törtőberendezéssel ellátva kerül forgalomba. Ennek segítségével a szinte mindenhol elérhető hagyományos váltóáramú hálózatotról is feltötlhető a gépkocsi. A módszer egyik fő hátránya a kis teljesítmény. A Nissan Leaf például gyárilag 3,3 kW-os, felár ellenében 6,6 kW-os fedélzeti töltővel érhető el. Még a nagyobb teljesítményű változattal is 4-5 órát vesz igénybe a teljesen lemerült akukumulátor (30 kWh-s változat) feltöltése.
Mivel az akkumulátorok egyenáramot szolgáltatnak és egyenárammal is tölthetők fel mindenképpen szükség van egy a hálózati feszültséget egyenirányító töltőberendezésre. Egy kellően nagy teljesítményű (50 - 120 kW) töltő méreténél és áránál fogva sem alkalmas arra, hogy a gépjárműbe telepítsék. Ilyenkor magának a töltőállomásnak kell rendelkeznie a nagyteljesítményű egyenáramú kimenettel. Ilyen technológia a CHAdeMO is amely maximum 500 V-os egyenfeszültség mellett maximum 125 A áramerősséggel képes a rácsatlakoztatott elektromos autó töltésére. A legtöbb esetben a kimeneti teljesítményt 40-50 kW-ra korlátozzák. A már említett budapesti Istenhegyi úti állomáson például két jármú egyidejű töltésére van lehetőség egyenként legfeljebb 50 kW teljesítménnyel.
Csatlakozó dugalj bekötése
| Csatlakozó sorszáma |
Leírás | Csatlakozó átmérője (mm) |
Vezeték keresztmetszete (mm2) |
|---|---|---|---|
| 1 | referencia föld a szigetelés ellenőrzéséhez | 1,6 | 0,75 |
| 2 | ellenőrző relé (1) | 1,6 | 0,75 |
| 3 | nincs bekötve | 1,6 | - |
| 4 | töltésre kész állapot ellenőrző | 1,6 | 0,75 |
| 5 | töltőáram (-) | 9,0 | 150 A : 42,4 250 A : 53,5 |
| 6 | töltőáram (+) | 9,0 | 150 A : 42,4 250 A : 53,5 |
| 7 | csatlakozás ellenőrző | 1,6 | 0,75 |
| 8 | kommunikáció (+) | 1,6 | 0,75 |
| 9 | kommunikáció (-) | 1,6 | 0,75 |
| 10 | ellenőrző relé (2) | 1,6 | 0,75 |
CHAdeMO-val tölthető gépjárművek
- BMW i3 (csak a japán kivitel)
- Citroën C-ZERO
- Citroën Berlingo EV
- Honda Fit EV
- Kia Soul EV
- Mazda Demio EV
- Mitsubishi i MiEV
- Mitsubishi Minicab MiEV
- Mitsubishi Outlander P-HEV
- Nissan Leaf
- Nissan e-NV200
- Peugeot iOn
- Peugeot Partner EV
- Subaru Stella EV
- Tesla Model S (külön beszerezhető CHAdeMO adapteren keresztül)
- Tesla Model X (külön beszerezhető CHAdeMO adapteren keresztül)
- Toyota eQ
- Zero Motorcycles (választható lehetőség)
Források
- ↑ TEPCO sajtóközlemény. www.tepco.co.jp. (Hozzáférés: 2016. február 20.)
- ↑ CHAdeMO nyitólap. www.chademo.com. (Hozzáférés: 2016. február 20.)
- ↑ CHAdeMO töltők számának alakulása. www.chademo.com. (Hozzáférés: 2016. február 20.)
- ↑ ABB Kft. sajtóközleménye. new.abb.com/hu. (Hozzáférés: 2016. február 20.)
- ↑ A CHAdeMO európai szabvánnyá minősítése. www.chademo.com. (Hozzáférés: 2016. február 20.)