„Kettős-Körös híd (Békés)” változatai közötti eltérés

[[1904]]-ben Békés és [[Vésztő]] között [[kisvasút|keskeny nyomtávú vasút]] épült, melyet az [[Alföldi Kisvasút|Alföldi Első Gazdasági Vasút]]társaság üzemeltetett. A vasúti sínek miatt módosítani kellett a pályaszerkezetet. [[1965]]-ben, pedig éppen a vasútvonal megszűnése miatt kellett a pályatestet átépíteni. A híd város felőli szerkezetét először 1976-ban, majd 1980-ban ismét megrongálta egy túlméretezett teherszállító jármű. A híd üzemeltetője egy ideiglenes pontonhíd megépítésével biztosította a közúti forgalmat a szerkezeti elemek megerősítéséig. A Kettős-Körösön először [[Köröstarcsa|Köröstarcsánál]] alkalmazták az [[Út- és Vasúttervező Vállalat]] szakembere, Reviczky János vezetésével kidolgozott, szabadnyílást biztosító, konzolosan szabadon szerelt hídépítési technológiát. A békési is ilyen új, modern technológiával épült. A Kettős-Körös új hídjának építését [[1983]]-ban kezdték el, ünnepélyes átadására 1985. augusztus 18-án került sor. régi vasszerkezetű híd lebontása 1985. november 22-27. között több fázisban, robbantással történt.