„Stadler FLIRT” változatai közötti eltérés

nincs szerkesztési összefoglaló
| sorozat = MÁV: 415
| tengelyelrendezés = Bo’2’2’2’Bo’
| nyomtávolság = 1 4351435 mm
| hajtókerék-átmérő = 860 mm
| futókerék-átmérő = 750 mm
 
=== Villamos berendezés ===
A felsővezeték feszültségét a tetőn elhelyezett, olajhűtésű [[transzformátor]] csökkenti az áramirányítók, valamint a vonatfűtés által megkívánt szintre. Az aszinkron [[vontatómotor]]okat 1-1 db a vezetőfülke mögötti gépterekben két oldalt található, IGBT-elemekből felépített áramirányító táplálja háromfázisú váltakozó árammal. Az áramirányító érdekessége, hogy a segédüzemeket is innen táplálják.<br />A négynegyedes hálózati oldali impulzus-egyenirányítókat a [[transzformátor]] két, 384 V [[Elektromos feszültség|feszültségű]] szekunder oldali [[Tekercs (elektronika)|tekercse]] táplálja. (Egy további szekunder [[Tekercs (elektronika)|tekercs]] látja el árammal a vonatfűtést.) A hálózati áramirányítók biztosítják közbenső kör (egyébként viszonylag alacsony) 750 V-os egyenfeszültségétegyenáramot. A [[vontatómotor]]okat közvetlenül tápláló (ún. motorköri) áramirányítók – impulzus-inverterek – a közbenső kör [[áram]]át 0...480 V [[Elektromos feszültség|feszültségű]] 0...172&nbsp;Hz [[Frekvencia|frekvenciájú]] háromfázisú váltakozóárammá alakítják át. A segédüzemi áramátalakító a közbenső [[egyenáram]]ú kör [[áram]]át háromfázisú 400 V 50&nbsp;Hz-es árammá alakítja át. Az akkumulátorok töltőberendezése a vezetőfülke mögötti géptérben nyert elhelyezést. Az ''[[Asea Brown Boveri|ABB]]'' [[svájc]]i üzemeiből származnak a nagyfeszültségű villamos berendezések, a transzformátorok (''ABB Sécheron'', [[Genf]]) és az áramirányítók ''(ABB Turgi).'' A [[vontatómotor]]okat az [[Ausztria|osztrák]] ''TSA'' Wiener Neudorfban található üzeme szállítja. Valamennyi motor állórészét a ''BanKonzult Energy Kft''. tekercseli [[Tiszaújváros]]ban. <br />A jármű géptér alatt elhelyezkedő (szélső) forgóvázainak kerékpárjai hajtottak, a közbülső, Jacobs-forgóvázak kerékpárjai futókerékpárok.<ref>Kivéve a már említett, két darab háromrészes egységből álló hatrészes változatokat.</ref>
 
=== Fékberendezés ===
=== Utastér ===
[[Kép:Stadler FLIRT enterior v2.jpg|bélyegkép|balra|200px|A MÁV egyik FLIRT-jének utastere]]
 
Az üléstávolság a megrendelő igénye szerint 1650&nbsp;mm vagy 1800&nbsp;mm lehet. A ''[[Magyar Államvasutak Zrt.|MÁV]]''-kivitel a kényelmesebb, 1800&nbsp;mm-es üléstávolsággal készül. Az ülések, melyek csak az oldalfalakhoz rögzítettek (''Cantilever'' rendszer) a [[svájc]]i ''Schlegel Swiss Standard'' termékei. Az elválasztó falak szintén csak az oldalfalhoz és a tetőhöz vannak rögzítve. A padlóburkolat a [[győr]]i ''Graboplast''-tól származik. Az utastér klimatizált, a ''Faiveley Transport'' ''HVAC''-típusú klímaberendezését a tetőn helyezték el. A levegő hangtompítón át áramlik a légcsatornákba. A beérkező levegő a kocsi hosszában elosztva, majd perforált paneleken át áramlik be az utastérbe. Hideg időben az ülések melletti fűtőtestek, továbbá a beszálló ajtóknál, átjáróknál elhelyezett ventilátoros hősugárzók biztosítanak kellemes hőmérsékletet. A vezetőfülke légkondicionálója a vezetőfülke mögötti géptérben található. Az utastér világítása az ülőhelyek felett [[Fénycső|fénycsöves]], míg a látáskorlátozott utasok érdekében a beszállóperonokat erős spotlámpák világítják meg. Az utastájékoztatás (a következő megállóhely bemondása) előre programozottan, számítógépen tárolva és [[Global Positioning System|GPS]]-vezérléssel automatikusan történik. A mozdonyvezetőnek és a vonatirányító központi diszpécserének is van lehetősége az utasok közvetlen tájékoztatására, például az átszállási lehetőségről, s ezek a közlemények a külső hangszórókon is hallhatók.
A vonat útiránya, célállomása kívülről a jármű homlok- és oldalfelületén elhelyezett [[Fénykibocsátó dióda|LED]]-mátrix-kijelzőkről olvashatók le. Az utastérben a beszállótér folyosó felett egy kétoldalú mátrix-kijelző tájékoztatja az utasokat a következő megállóról. Az utastájékoztató rendszer vezérlését a [[Magyar Államvasutak Zrt.|MÁV]] '''FLIRT'''-jeinél a magyar ''Vultron'' cég berendezése biztosítja. A járművek rongálásának megelőzése érdekében az egész utasteret vandálbiztos kivitelű videokamerák ellenőrzik. A [[Németország|német]] ''Bode'' gyártotta kétszárnyas, villamos hajtású lengő-toló ajtók 1300&nbsp;mm szélességre nyílnak ki. 550&nbsp;mm peronmagasság esetén lépcső nélkül lehet beszállni, míg alacsonyabb peronok esetében egy-egy, kb. 300&nbsp;mm magasságban kimozduló lépcső segíti a le- és felszállást. A járművek egyik tagjában kerekesszék-emelők állnak a mozgáskorlátozott utasok rendelkezésére. A zárt rendszerű mosdó-WC fülke kerekes székkel is igénybe vehető.
| colspan="1" style="text-align:center"|
|-
| <small>Szélesség || colspan="9" style="text-align:center" | <small>2&nbsp;8802880 / 3&nbsp;2003200<ref>Normál/széles nyomtávolságú kivitel</ref> mm
|-
| <small>Magasság || colspan="9" style="text-align:center" | <small>4 150–4 1854150–4185&nbsp;mm
|-
| <small>Padlómagasság || colspan="9" style="text-align:center" | <small>1 1201120&nbsp;mm / 580–800&nbsp;mm
|-
| <small>Ülőhelyek száma<ref>A terjedelemre való tekintettel csak néhány jellegzetesebb kivitel adata</ref>|| colspan="1" style="text-align:center"| <small><div style="width:6em; text-align:left;">
[[2013]] márciusában aláírt szerződés alapján a MÁV újabb 42&nbsp;db motorvonatot rendelet, amelyek [[2014]] őszétől [[2015]] szeptemberéig álltak forgalomba. A beruházás értéke a GYSEV 6&nbsp;db járművével együtt - összesen 48&nbsp;db járműre - 266,784 millió euró volt.<ref name="propeller.hu">{{cite journal|quotes=no|author=propeller.hu|date=2013-03-20|title=Új FLIRT-öket rendelt a GYSEV és a MÁV|journal=Nyugat.hu|url=http://propeller.hu/itthon/2652341-uj-flirt-oket-rendelt-gysev|accessdate=2013-10-07}}</ref>
 
Az első két - immár hagyományos kék árnyaltú festéssel ellátott - motorvonatmotorvonatot 2014. március 19-én kerültmutatták bemutatásrabe. 2014. október 16-ától pedig négy FLIRT kezdte meg szolgálatát (415 061-064 pályaszámúak).<ref>{{cite journal|quotes=no|author=www.mav-start.hu|date=2014-03-19|title=Megérkezett az első két új FLIRT-motorvonat|journal=www.mav-start.hu|url=http://www.mav-start.hu/hirek/hir.php?mid=15329b4f90d68e|accessdate=2014-05-16}}</ref><ref>[http://www.kemma.hu/komarom-esztergom/kozelet/uj-motorvonatok-jarnak-majd-az-esztergomi-vonalon-ha-elkeszul-valaha-577201 Új motorvonatok járnak majd az esztergomi vonalon – ha elkészül valaha]</ref> 2015. szeptember 21-én pedig az utolsó is (415 102 pályaszámú) forgalomba állt.
 
Az új, kék járművek a tervek szerint következő viszonylatokon közlekednek: