Wikipédia

„Rocket” változatai közötti eltérés

Szócikk Vitalap

Rocket (szerkesztés)

A lap 2016. március 19., 18:58-kori változata

Nincs méretváltozás ,  6 évvel ezelőtt
→‎Külső hivatkozások
(szerintem tűszszekrény nincs vagy csak műveletlen vagyok? :))
[[Fájl:Stephenson's Rocket drawing.jpg|thumb|250px|Egy kortárs rajza a ''Rocketről'']]
[[Fájl:First passenger railway 1830.jpg|right|thumb|250px|Az első személyvonat Európában, 1830, LMR]]
A '''Rocket''' mozdonyt [[George Stephenson]], és fia, [[Robert Stephenson]] [[1829]]-ben készítette a [[Lancashire]]-ben rendezendő [[ranhilli mozdonyverseny]] számára. A verseny célja az volt, hogy kiválasszák a Liverpool Manchester RailwayRail.ay (LMR) számára a legmegfelelőbb mozdonytípust. Mivel a gép a próbát kifogástalanul teljesítette, a zsűri úgy vélte, hogy ez lesz az a lokomotív, amely képes lesz nagy távolságon is megbízhatóan közlekedni, így Stephensonéknak ítélték a győztesnek járó 500 fontos díjat. Később, az LMR vonalának [[1830]]-ban történő megnyitásakor a bírálók döntése értelmében ez a mozdony húzta az első vonatot, így lett a '''Rocket''' a világ legelső, nagy sikerű személyszállító vonatának mozdonya. A Rocket a többi, [[Nagy-Britannia|Nagy-Britanniában]] üzemelő, ormótlan, lassú járású mozdonyhoz képest sokkal fejlettebb volt. Az alkalmazott újszerű megoldások és elvek többségét az 1830 után készült gőzmozdonyok tervezésénél figyelembe vették és fel is használták.
 
Az addig soha nem látott sebességet a tűzszekrény két oldalán elhelyezett ferde dugattyúhengerek tették lehetővé, amelyek rövid kapcsolórudazattal csatlakoztak a hajtott tengelyekhez. Ezáltal nagyobb hajtóerőt lehetett a kerekekre kifejteni, mint a korábbi himbás hajtásrendszerű mozdonyokon. További lényeges újítás volt a sokcsövű kazán és a léghuzatos kéménycső, amelyek eredményesebbé tették a gőztermelést.
Névtelen felhasználó
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/wiki/Speciális:MobileDiff/17329420”