„Gőzkatapult” változatai közötti eltérés

A '''gőzkatapult''' a [[repülőgép]]ek felszállás közbeni felgyorsítására használatos eszköz, melyet hajókon, elsősorban [[repülőgép-hordozó]]kon használnak. A repülőgép alatti sínben egy dugattyú mozdul el, rendszerint nagynyomású gőz hatására, mely a régebbi rendszereknél egy drótkötéllel a repülőgép hasa alatti kampóhoz, az újabb repülőgépeknél egy egyszer használatos, kigyengített fémrúddal, mely nyomás hatására kettétörik, a repülőgép orrfutójához van rögzítve. A repülőgép felgyorsításához a repülőgép-hordozó [[gőzturbina|gőzturbináját]] ellátó nagynyomású gőzt használnak fel. A közeljövőben a katapultok meghajtását a gőz helyett [[lineáris villanymotor]]ral tervezik megvalósítani. Egyes repülőgép-hordozőkon nem használnak katapultokat, az orosz [[Kuznyecov-osztály]] ([[Admiral Kuznyecov (repülőgép-hordozó)|Admiral Kuznyecov]] és a be nem fejezett [[Varjag (repülőgép-hordozó)|Varjag]]), az angol, de több ország több ország haditengerészeti légierőjénél szolgálatban álló ([[India]], [[Olaszország]], [[Spanyolország]], [[Thaiföld]]) [[Invincible-osztály]] ([[HMS Invincible]] (R05), [[HMS Illustrius]] (R06) és [[HMS Ark Royal]] (R07)) hajóin, (melyeken a helyből felszállásra is képes [[Sea Harrier]] repülőgépek és [[Sea King]] helikopterek szolgálnak) és a spanyol [[Principe de Asturias (repülőgép-hordozó)|Principe de Asturias]] (R11) (melyen szintén [[Harrier]] vadászrepülőgépek és különböző helikopterek szolgálnak) a felszállását egy, a hajó elején a kifutópálya végére épített „''síugró sánc''” segíti. A Kuznyecov-osztálynál ez a sánc 20°-os szögben emelkedik, míg az Invincible-osztály kezdetben 7°-os emelkedésést a későbbiekben 12°-os változtatták (az osztály 3. hajója már eleve 12°-os sánccal épült).