„Bajánsenye–Zalaegerszeg–Ukk–Boba-vasútvonal” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Nincs szerkesztési összefoglaló |
|||
75. sor:
=== [[Ukk]] és [[Zalaegerszeg]] között ===
A társaság az [[ukk]]i állomásától kiágazva kezdte meg a [[Zalaegerszeg]]en át [[Csáktornya (Muraköz)|Csáktornyáig]] tartó vasútvonal építését. A vonalat [[1890]]. [[október 12.|október 12-én]] adták át a forgalomnak.<ref name="MV2" />A vonal [[Zalaszentiván]] mellett keresztezte a [[Szombathely–Nagykanizsa-vasútvonal]]at, de közös állomásuk nem volt, ezért a vonal átadásával egy időben adták át a két szakaszt összekötő kb. 1 km-es vonalat.
=== [[Zalaegerszeg]] és [[Zalalövő]] között ===
84. sor:
Ezt követően megkezdődött a 24,6 km hosszú Zalalövő-Zalaegerszeg vonal építése is. Barthalos István benyújtotta kérelmét, amit a megye [[1907]]. [[május 13.|május 13]]-i közgyűlése törzsrészvények ellenében, kilométerenként 6.000 koronát számítva elfogadta. Kikötésnek megjelölte, hogy a két vonalon közlekedő vonatoknak Zalalövő állomáson csatlakozást kell biztosítania a vasúttársaságnak. A megye továbbá felhívta az érintett települések figyelmét, hogy erejükhöz mérten anyagilag is támogassák az épülő vasútvonalat, továbbá, hogy ne takarékoskodjanak ezen a beruházáson, mert ha így nem lesz vasútállomásuk, és gazdasági érdekeiket sem tudják akkor érvényre juttatni.
A Zalaegerszeg-Zalalövő vonal elkészült, és kevéssel később, [[1913]]. [[október 8.|október 8-án]] adták át.<ref
A [[Zalaegerszeg]] és [[Zalalövő]] A vonalszakasz a [[Zala (folyó)|Zala]] folyó völgyében futott, egy jelentős műtárgyat építettek a folyó felett, a vasszerkezetű, falazott pilléreken álló [[híd]] 30 m hosszú volt.
| |||