„Szerkesztő:Nemezis/allap1b” változatai közötti eltérés
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
a cím |
→Története: bőv. |
||
72. sor:
== Története ==
Az [[Osztrák–Magyar Monarchia]] számára fontos volt a déli tartományok és [[Galícia]] vasúti összeköttetése, ezért ezt a kezdetektől nagy érdeklődés övezte. Ebből kifolyólag a vasútvonal építése már [[1870]]-ben megkezdődött a [[Sátoraljaújhely]] - [[Alsómihályi]] - [[Homonna]] - [[Łupków]]-hágó - Galícia útvonalon. A vasútvonal első, [[Alsómihályi]]-[[Homonna]] szakaszának építése [[1871]]. [[december 25.|december 25]]-én fejeződött be, összekapcsolva ezzel [[Tőketerebes]]t, [[Nagymihály]]t és [[Őrmező (Szlovákia)|Őrmező]]t. A második szakasz [[1873]]. [[június 12.|június 12]]-re készült el, ezzel a vasút elérte [[Mezőlaborc]]ot, és a [[Łupków]]-hágó nehéz szakaszát. A harmadik szakasz, benne a 416 méter hosszú Łupków-alagúttal [[1874]]. [[május 31.|május 31]]-én kezdte meg működését, ezáltal lehetővé vált [[Magyarország]] fő központjai és a legkülső régiók közti gyors és kényelmes kapcsolat.
A [[Przemyśl]] felé vezető vasútvonal stratégiai jelentőségű volt az ott épített [[Przemyśl erőd]] miatt, ezért a vonalat teljes hosszában kétvágányúsították, amely [[1888]]-ra készült el. Az [[Osztrák–Magyar Monarchia]] felbomlásával a vasútvonal jelentősége csökkent, mivel nem segítette elő az utódállamok kelet-nyugati irányú összekapcsolását. Az [[1932]]-es gazdasági válság alatt a második vágányt felszámolták. A vonal [[Alsómihályi]]-[[Bánóc]] közti szakaszát [[1990]]-ben villamosították.
== Vasútvonal ==
A [[Tőketerebes]]-[[Bánóc]] közti 3,97 kilométeres szakasz felújítására [[2015]] májusában került sor. A fel-, illetve alépítmények rossz és nem kielégítő állapota miatt a 20,737 és 24,707 kilométerszelvények között a vonalat bezárták és a vasúti pályát, valamint a felsővezetéket is lecserélték és módosították.<ref name=zsrtrebisovbanovce>{{Cite web | title = Plánovaná výluka Bánovce nad Ondavou - Trebišov| url = http://www.zsr.sk/slovensky/media-room/vyjadrenia-pre-media-2015/april/planovana-vyluka-banovce-nad-ondavou-trebisov.html?page_id=3708 | date = 2015-04-26 | publisher = [[Železnice Slovenskej republiky|ŽSR]]}}</ref> Az egyvágányú villamosított szakasz felújítása 2015 júliusában fejeződött be. A Tőketerebes-Hrinište megállóhely közti szakaszon a pálya vízszintes és függőleges irányú deformációja miatt 80 és 60 km/h-s sebességkorlátozás volt érvényben, a felújítás után a [[vasúti pálya|vasúti pályát]] 100 km/h-s sebességre készítették fel. A rekonstrukció költsége 2,4 millió [[euró]] volt.<ref name=denniknv>{{Cite web | title = Železničná trať na úseku z Michaloviec do Trebišova prešla obnovou| url = http://www.teraz.sk/ekonomika/zeleznica-michalovce-trebisov-obnova/147248-clanok.html | date= 2015-07-23 |publisher=TASR}}</ref>
A [[Bánóc]]-[[Homonna]] szakasz villamosítása a tervek szerint [[2015]] novemberében kezdődik.<ref name=dozordozor>{{Cite web | title = Železnice chcú za dozor na stavbách dať 44 miliónov eur | url = http://ekonomika.sme.sk/c/8058797/zeleznice-chcu-za-dozor-na-stavbach-dat-44-milionov-eur | date = 2015-11-03 | accessdate = 2016-01-25 | publisher= Petit Press}}</ref>
== Galéria ==
| |||