„Carl von Ghega” változatai közötti eltérés

'''Carl von Ghega''' (született ''Carlo Ghega'', [[Velence (Olaszország)|Velence]], [[1802]]. [[január 10.]] – [[Bécs]], [[1860]]. [[március 14.]]) [[osztrákok|osztrák]] mérnök. Legismertebb munkája a a [[semmeringi vasút]] tervezése és építése. E munkájáért 1851-ben történt lovaggáLovaggá ütését követően használt neve: '''Carl Ritter von Ghega.'''.

Mérnöki pályája kezdetén Olaszország [[Veneto]] régiójában végzett út- és vízépítési munkákat, kiemelkedő feladata a [[Cortina d’Ampezzo]] és [[Dobbiaco|Dobbiaco (Toblach)]] közötti (maima az olasz [[51-es főút (Olaszország)|51.-es sz.főút]]) hegyvidéki országút megépítése volt.

[[1836]]-tól [[Anglia|Angliába]] és más európai országokba indult tanulmányozni a vasúti közlekedés és a vasútépítés tanulmányozására, majd később, [[1840]]-ig a [[Brno|Brünn]]t [[Břeclav|Lundenburg]]gal (ma: ''Břeclav)'' összekötő ''Ferdinánd császár-északi vasút'' (németül ''Kaiser-Ferdinands-Nordbahn)'' építésének vezetője volt.

Az osztrák kormány [[1842]]-ben a ''Császári és Királyi Déli Államvasút'' (németül ''k. k. priv. Südliche Staatsbahn'') hegyvidéki szakaszának tervezésével és építésével bízta meg. A munka megkezdése előtt, annak kiemelt jellege miatt, az [[Amerikai Egyesült Államok]]ba utazott tanulmányútra. Amerikából visszatérve a tapasztalatait nemcsak konkréta terrvezőitervezői és a kivitelezőiikivitelezői munkáimunkája során hasznosította, hanem azokról két szakkönyvet is megjelentetett.

A kortárs mérnökök a semmeringi térség vasúti átkelését megvalósíthatatlannak vélték. Ghega [[1844]]-re készítette el nyomvonalterveit, amin a vonatok adhéziós vontatással képesek közlekedni. A konkrét munkát komplex feladatként tekintvetekintette, már a vasútépítési munkák megkezdése előtt kezdeményezte az olyan gőzmozdonyok kifejlesztését, amelyek képesek leküzdeni a helyi -az addig még nem épített - egyedülállóan nagy emelkedési viszonyokat. A [[Gloggnitz]]tól [[Mürzzuschlag|Mürzzuschlagig]] tartó [[semmeringi vasút]] kivitelezési munkája [[1848]]-tól [[1854]]-ig tartott.

Az [[1850-es évek]] közepén szerte a [[Habsburg Birodalom]]ban több vasúttervezési és építési munkát vállalt, majd az [[erdély]]i vasúthálózat kiépítésével bízták meg, amelynekazonban befejezésétannak azonbanbefejezését már nem érhette meg. [[1860]]-ban [[tuberkulózis]]ban, Bécsben hunyt el.