„DSA Motorkocsi 1–5” változatai közötti eltérés

a
(a)
 
A kocsik további sorsa alig ismert. Egy [[1947]]-es fűtőházi jelentés szerint a négy motorkocsi közül csak egy, feltehetőleg a Bmot 416 számú üzemel, a másik három javíthatatlanul félreállított. [[1950]]-ben a Bmot 415-417 és 432 a [[Keleti pályaudvar]]hoz tartoztak. Egy [[1952]]-es irat szerint felújításra vártak. [[1955]] és [[1956]]-ban azonban felújítás helyett mellékkocsikká építették át őket.
==Külső hivatkozások==
 
*{{cite web|url=https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/t31.0-8/210950_303917632966700_626828854_o.jpg|title=Kép a motorkocsiról}}
==Források==
* {{cite book | author= Szécsey István| title= Ganz mellékvonali motorkocsik és pótkocsik|id = ISBN 963-7085-74-2 |publisher=Magyar Államvasutak Rt.| year= 2001 }}