„Fertővidéki Helyiérdekű Vasút” változatai közötti eltérés

A vasutat [[1897]]. [[december 19.|december 19]]-én nyitották meg. Jelenleg a helyiérdekű vasút ötven kilométeres pályájából 13 kilométer [[Magyarország]]on, a többi [[Ausztria|Ausztriában]] található. A magyarországi szakaszon a forgalom csekély, az osztrák szakaszon nagyobb regionális [[ingázás|ingázó]] forgalmat bonyolítanak le a burgenlandi településekből [[Bécs]] felé. A Fertővidéki HÉV [[19. század]]i jogi státusát gyakorlatilag a [[trianoni békeszerződés]] konzerválta. Ma a vasúttársaságban az osztrák államnak 50,1%, a burgenlandi tartománynak 49,9% üzletrésze van.<ref>[http://www.neusiedlerseebahn.at/hu/vallalat www.neusiedlerseebahn.at]</ref>

A vasútvonal eredetileg [[Nezsider]]től [[Celldömölk]]ig vezetett, azonban a [[1968-as közlekedéspolitikai koncepció|közlekedéspolitikai koncepció]] eredményképpen a [[Fertőszentmiklós]]–[[Celldömölk]] szakaszt (mely utoljára a [[Pomogy]]–[[Celldömölk]] viszonylatban a 19-es számú menetrendi mező része volt), azaz a [[trianoni békeszerződés]] után [[Magyarország]]on maradt vonalszakasz legnagyobb részét [[1979]]. [[május 26.|május 26-ával]] megszüntették, a vasútvonalat felszedték. [[Celldömölk]]ről induló 3&nbsp;km-es pályarészt a leselejtezett [[gőzmozdony]]ok tárolására használták az [[1980-as évek]]ben, azok szétdarabolásáig. [[Répcelak]] állomáson ma is tolató- és [[iparvágány]]ként üzemelnek a Celldömölk, illetve Fertőszentmiklós felé induló pályatestek.

[[1942]]. [[június 30.|június 30-án]] következett be a vasútvonal történetének legsúlyosabb balesete. A [[Celldömölk]]ről [[Sopron]]ba tartó [[BCmot|BCmot 16]] pályaszámú motorkocsiból és két mellékkocsija szinte fékezés nélkül belerohant a nyílt pályán, [[Vönöck]] állomás bejárati jelzője előtt álló [[vegyesvonat]]ba. A baleset a szerelvény megfékezettségének hiánya miatt következett be, mivel a mellékkocsikat Celldömölkön nem kötötték be a főlégvezetékbe. A tragédiának ''80 sérültje és négy halottja'' volt.