„Budai Váralagút” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
a Évszámok és más számok toldalékának hangrendi egyeztetése kézi ellenőrzéssel |
a egyértelműsítés - Tabán |
||
32. sor:
Szükségességét már [[Széchenyi István]] felvetette, [[Ürményi József (alispán)|Ürményi József]] [[1850]]-ben társulatot hozott létre a megépítésére. Az építkezést [[1853]]-ban kezdték meg [[Clark Ádám]] tervei szerint. [[1865]]-ben adták át a forgalomnak, [[1918]]-ig használatáért díjat kellett fizetni. Keleti kapuzata [[eklektika|eklektikusan]] [[klasszicizmus|klasszicizáló]] stílusban épült. Nyugati kapuja a háború alatt elpusztult, ezt [[1949]]-ben újraépítették.
Az alagút Clark Ádám tér felőli végén található a Lánchíd hídmesterének szolgálati lakása.<ref>[http://www.bparchiv.hu/magyar/kiadvany/bpn/49_50/6.html Fazekas úr, aki az Alagútban lakik]</ref> Az alagút déli oldalán járda fut végig, ennek használata azonban gyalogosoknak nem ajánlott az autók keltette [[zaj]] és a [[levegőszennyezés|levegő szennyezettsége]] miatt, erre az ott kifüggesztett tábla is felhívja a figyelmet. Az alagút keleti kijáratának tetején szintén tábla figyelmeztette az embereket arra, hogy a kapuzat tetején korábban felállított drótkerítésen kívülre kimászni tilos.<ref name="Bulik">[http://www.blikk.hu/cikk.php?cikk=19019&hirkereso=1 Halálos bulik az alagút fölött]</ref> 2013-ban felújították az alagút kapuzatának tetejét és új korlátot is építettek a halálos balesetek megakadályozására, mely városképileg is illeszkedik a környezetbe.<ref name="Korlát">[http://egyker.blog.hu/2013/11/26/elkeszult_az_ybl-korlat_az_alagut_teton Elkészült az Ybl-korlát az Alagút tetőn] egyker.blog.hu, 2013. november 26.</ref>
Az alagút mosását a Fővárosi Közterület-fenntartó ZRt. minden évben kétszer, tavasszal és ősszel szokta elvégezni,<ref>[http://szemet361.blogter.hu/192328/Mossak_az__Erzsebet_hidat_ Mossák az Erzsébet hidat]</ref> ilyenkor rendszerint három-négy napon keresztül minden nap éjjel 11 és 12 óra közöttől hajnali 4 óráig teljes szélességében lezárják a forgalom elől.
38. sor:
== Története ==
=== Előzmények ===
A XIX. század elejétől már több terv is napvilágot látott egy Pestet és Budát összekötő állandó [[Duna]]-híd megépítésére. Ezen híd számára olyan terület kerülhetett számításba, mely könnyen megközelíthető, nincs még beépítve és a város központjához is viszonylag közel esik. Két ilyen hely merült fel: az egyik a mai [[Március 15. tér]] és a [[Tabán (Budapest)|Tabán]], a másik pedig a mai [[Széchenyi István tér (Budapest)|Széchenyi István tér]] és a Várhegy közötti terület. Az előbbinél ugyan kisebb volt a távolság a két part között, de az összeszűkülő meder okozta sebes vízfolyás, valamint a felfakadó források a munkálatokat jelentősen megnehezítették volna. A döntés a várhegyi változatra esett, így azonban a leendő híd megközelítése a [[Víziváros (Budapest)|Víziváros]], a Tabán és a [[Krisztinaváros]] felől elég kényelmetlen lett volna, mivel előbb a Várba kellett volna feljutni, onnan pedig le a budai hídfőhöz.
[[Fájl:Adam Clark.jpg|bélyegkép|balra|250px|Clark Ádám, az alagút tervezője]]
90. sor:
Teljesen csak 1858 után készült el az építmény, ekkorra Clark Ádám már csak kisebb munkákat vállalt el, mert visszavonult és a családjának élt. Az alagút kapuzatait [[Reitter Ferenc]], a budapesti rakpartok kiépítője fejezte be, feltehetőleg az angol mérnök korábbi tervei alapján. A Helytartótanács lemondott a vasrácsokról, a dunai kapuzat pedig egyszerű, nemes vonalvezetésével Pest-Buda díszévé vált.
Az alagút mindkét kapuzatának tetején teraszt alakítottak ki, a keleti kapuzat tetején egy ideig étterem is üzemelt.<ref>[http://timelord.blog.hu/2011/07/21/etterem_a_budai_alagut_tetejen Étterem a budai Alagút tetején] timelord.blog.hu, 2011. július 21.</ref> (A nyugati kapuzat felett a kétezres években nyílt étterem, mely ma is üzemel.)
=== A 20. században ===
103. sor:
=== A 21. században ===
A kétezres években az alagút turisztikailag frekventált keleti, Clark Ádám téri kapuzatánál több halálos baleset is történt, miután többen kimásztak a kapuzat tetején kialakított terasz szélére, és onnan lezuhanva lelték halálukat.<ref name="Bulik"/> 2005 óta folyamatosan próbálták megakadályozni a baleseteket, de a kihelyezett növénysávokat és drótkerítést hamar letaposták, a korábbi áldozatok neveit tartalmazó kihelyezett figyelmeztető tábla is eltűnt. 2013-ra végül sikerült megoldást találni, miután az alagutat üzemeltető [[Budapesti Közlekedési Központ]]tal, illetve a fővárosi kormányhivatal kulturális örökségvédelmi irodájával folytatott egyeztetés után júliusra megkapták a jogerős építési engedélyt egy öntöttvas, úgynevezett „Ybl-korlát” megépítésére. Miután a vár környékén több közterület, így a közeli [[Budavári Sikló|Sikló]] feletti gyalogoshidak is ilyen korláttal rendelkeznek, ezért (a korábbi próbálkozásokkal szemben) illeszkedik a műemléki környezetbe is.<ref>[http://www.hir24.hu/belfold/2013/07/04/alagut-korlat-a-halalos-balesetek-ellen/ Alagút: korlát a halálos balesetek ellen] Hír24, 2013. július 4.</ref><ref name="Index">[http://index.hu/belfold/budapest/2013/11/26/elkeszult_az_alagut_tetejen_az_ybl-korlat/ Elkészült az Alagút tetején az Ybl-korlát] Index, 2013. november 26.</ref> A korlát építése a terasz felújításával együtt 2013 őszén valósult meg.<ref name="
== Galéria ==
| |||