„Stadler FLIRT” változatai közötti eltérés

nincs szerkesztési összefoglaló
| sorozatszám = MÁV-START 415 sorozat<br />GYSEV 415 sorozat<br />DB 429 sorozat
| kép = MAV_Stadler.jpg
| pályaszám = MÁV(-START) 415 001-108123<br />GYSEV 415 500-509<br />SBB RABe 521, RABe 522, RABe 523, RABe 524<br />UIC-D 0426.1, 0427, 0428, 0429<br />DB 429
| gyártó = [[Stadler Rail]], Bussnang {{zászló|Svájc}}
| gyártásban = [[2006]]- [[2015]]
[[Fájl:Stadler FLIRT3 dla ŁKA (3), Stadler Polska, 2014-08-21 (Muri WK14).jpg|thumb|Az ŁKA FLIRT3 típusú vonata]]
[[Fájl:94 80 1428 003-6 D-DB.JPG|thumb|A DB Regio AG 94 80 1428 003-6 pályaszámú FLIRT3-asa]]
A [[Veolia Verkehr]] által az E-Netz Rosenheim forgalmának [[2011]]. februárjában leadott 35 darabos megrendelésével a FLIRT motorvonatok új generációjának története kezdődött el. A [[Stadler Rail|Stadler]] a típust FLIRT3 márkanéven forgalmazza. A legfontosabb műszaki változtatások az új szabványok és az [http://www.era.europa.eu/Core-Activities/Interoperability/Pages/TechnicalSpecifications.aspx Interoperabilitási Műszaki Specifikációk (TSI-k)] szabta követelményeknek való megfelelést, a FLIRT2-höz képesti tömegcsökkentést, a kocsiszekrények méretének és elrendezésének megrendelői igényekhez való jobb igazodást, az üzemeltetési költségek csökkentését, valamint a más járműcsaládokkal még több közös részegység felhasználására törekvést célozták. A kocsiszekrények méretezésénél és a járműhomlokok kialakításánál az EN 15277 szabványnak való megfelelést is figyelembe vették, vagyis két azonos kialakítású motorkocsi közötti, vagy egy hagyományos (oldalütközős-csavarkapcsos) vasúti járművel való 36 km/h-s ütközés, illetve vasúti átjáróban egy 15 tonnás tehergépkocsival 110 km/h sebességgel történő ütközésre, továbbá kisebb tárgyakkal való ütközés elviselésére, az energia elnyelésére az utasok és a mozdonyvezető testi épségének megóvásával. A járműhomloknál az ütköző-vonókészüléken túl energiaemésztő ütközők (Crashmodul), valamint az ütközők mögött és a szélvédők alatt több energiaemésztő elem (Crashbox) került beépítésre, melyek a másik jármű ütközéskor való felugrásának és vezetőállásba hatolásának megakadályozására is szolgálnak. A hosszabb, hatrészes szerelvényeknél a csuklószerkezetek is részt vesznek az energiaelnyelésben. A kocsiszekrények 1800 mm hosszú szelvényekből épül fel, ezáltal az egyes kocsiszekrények hosszúsága és az oldalajtók elhelyezése is változtatható. A hajtott forgóvázakat a [[Stadler DOSTO|KISS]] motorvonatoknál alkalmazott típusra cserélték, így a kerékátmérő 920 mm-re nőtt, míg a forgóváz tengelytávja 2500 mm-re csökkent. A Jacobs-futóforgóvázak méretei nem változtak, csak az érvényes szabvány követelményeihez igazították őket. Hajtásrendszernél az ABB BORDLINE CC750 típusú áramirányítókat a [[Stadler DOSTO|KISS]] motorvonatoknál is alkalmazott BORDLINE CC1500 típusúak váltották<ref>[https://library.e.abb.com/public/7c9c2289a35dae98c1257d43005459fd/PDS%20BORDLINE%20CC1500%20AC_15-25kV_M_1500_3BHS296808%20ZAB%20E13%20Rev%20A_web.pdf A váltakozó áramú FLIRT3 motorvonatok BORDLINE CC1500 típusú áramirányítójának adatlapja]</ref>. A A fékrendszernél említésre méltó módosítás a Jacobs-forgóvázak csoportos vezérlése helyett a forgóvázankénti külön vezérlés.
 
A FLIRT3 eddig üzemeltetői:
== Források és külső hivatkozások ==
* [https://web.archive.org/web/20090306123613/http://www.stadlerrail.com/images/content/Referenzlisten_FLIRT_d.pdf Stadler FLIRT referencialista]
* [http://www.stadlerrail.com/media/uploads/factsheets/FLIRT_MAV_H.pdf A MÁV-START 415 001-060 (korábban MÁV 5341 001-060) pályaszámú FLIRT motorvonatok gyártói adatlapja]
* [http://stadlerrail.com/media/uploads/FMAV_2_0514de.pdf A MÁV-START 415 061-123 pályaszámú FLIRT motorvonatok német nyelvű gyártói adatlapja]
* [http://stadlerrail.com/media/uploads/FGYSEV0313hu.pdf A GYSEV 415 500-509 pályaszámú FLIRT motorvonatok gyártói adatlapja]
* Laczó Ferenc: A STADLER FLIRT egy új generációs MÁV villamos motorvonat. [http://www.vasutgepeszet.hu/ Vasútgépészet] 2006/4., 2007/1.
* [http://library.abb.com/GLOBAL/SCOT/scot232.nsf/VerityDisplay/A2A9F7AAFE974565C1256E1B002E764E/$File/PRS%20CC750_RevA.pdf A FLIRT motorvonatokban is alkalmazott BORDLINE®-CC750 típusú áramirányító német nyelvű adatlapja]