„Porsche 924” változatai közötti eltérés

Az erősebb motor egy átdolgozott, hozzáillő váltót igényelt, ezen kívül kívánságra [[differenciálmű|sperrdifferenciállal]]<ref group="mj">'''sperrdifferenciál:''' részlegesen önzáró kiegyenlítőmű.</ref> is lehetett rendelni az autót. A tömegcsökkentés érdekében újonnan fejlesztett, alacsony tömegű kipufogórendszert alkalmaztak.<ref name="Faszination Porsche" /> A Carrera GT alapfelszereltségként 7J×15 méretű kovácsolt Fuchs keréktárcsákkal, 215/60-VR-15 méretű abroncsokkal volt kapható. Felár ellenében 7J × 16 felnikkel és elöl 205/55-VR-16, hátul 225/50-VR-16 gumikkal is lehetett rendelni.<ref name="Werk 924 – 924 Carrera GT" /> A belsőhűtésű tárcsfékeket a Porsche 911 Turbo 3.3-ról vették át.<ref name="Motor Klassik – Porsche fahren für kleines Geld">{{cite web|url=http://www.motor-klassik.de/restaurierung/einkaufs-report-porsche-924-und-944-1356710.html|title=Motor Klassik – Porsche fahren für kleines Geld: 924 und 944|last=Cremers|first=Alf|coauthors=Frank, Herzog|date=2011-02-01|publisher=© Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG|language=német|accessdate=2014-09-24}}</ref>

 

 

A belső tér nagyjából a 924 Turbo-é, háromküllős bőrkormány, bőr váltógomb, fekete-piros ülés- és ajtókárpitok. Felár ellenében olyan extrák voltak választhatók, mint például a riasztó, az autórádió, elektromos ablakemelők, elektromos külsőtükör-állítás, légkondicionáló berendezés.<ref name="Werk 924 – 924 Carrera GT" /> A sportkocsi alapára körülbelül {{szám|60000|német márka}} volt.