„Stirling-motor” változatai közötti eltérés

[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
aNincs szerkesztési összefoglaló
2. sor:
{{Termodinamikai körfolyamatok}}
 
A '''Stirling-motor''' vagy más néven '''hőlégmotor''', külső hőbevezetésű [[hőerőgép]], általában dugattyús-forgattyús mechanizmussal készül. A belső égésű motorokkal szemben a Stirling-motor hőforrása nem a hengerben elégő fűtőanyag, mint az [[Otto-motor|Otto]]- és [[Dízelmotor|Diesel-motor]]oknál vagy a [[gázturbina|gázturbinában]], hanem a motoron kívül van. A hőátadási folyamat lehetővé teszi, hogy az összes hőerőgép közül a legjobb hatásfokot nyújtsa: hatásfoka megközelítheti annak az ideális [[Carnot-ciklus|Carnot-körfolyamat]]nak a hatásfokát, amely az alkalmazott szerkezeti anyagoknál gyakorlatilag elérhető. (A termikus hatásfokot a hőmérséklet határolja le.)
 
A motort [[Robert Stirling]]<ref>{{cite web|url=http://www.robertstirlingengine.com/history.php|title=Robert Stirling|language=angol}}</ref> lelkész találta fel 1816-ban, aki az első gépeken lényeges újításokat dolgozott ki, az első szabadalmat adta be, és később segített mérnök fivérének, James Stirlingnek a további fejlesztésben.
11. sor:
A feltalálók szándéka az volt, hogy olyan hőerőgépet dolgozzanak ki, amely biztonságosabb, mint a korabeli [[gőzgép]]ek, melyek [[Kazán (berendezés)|kazánjai]] gyakran robbantak fel a nagy gőznyomás és a nem megfelelő anyagok használata miatt.
 
A Stirling-motorban egy adott tömegű, a környezettől tömítésekkel elzárt gáz, általában levegő, [[hidrogén]] vagy [[hélium]] van. Ennek a gáznak az állapotjelzői (például nyomás, hőmérséklet, fajtérfogat) a [[gáztörvény]]ek szerint változnak. Amikor az adott térfogatú gázt melegítik, a nyomása megnő, és a dugattyú felületére hatva mechanikai munkát végez a motor munkaütemében. Amikor a gázt lehűtik, nyomása esik, ez azt jelenti, hogy kevesebb munkára van szükség a gáz összenyomására a következő ütemben, mint amit a munka ütembenmunkaütemben szolgáltatott, így az energiamérleg nyereséges lesz, ez a motor tengelyén hasznos munkaként fog megjelenni. A gáz ciklikusan áramlik a fűtő és hűtő hőcserélők között.
 
A gáz nem távozik a munkaütem után, hanem állandóan a motorban marad. Nincs szükség szelepekre sem, mint más motoroknál.