„A LÁEV járműparkja” változatai közötti eltérés

nincs szerkesztési összefoglaló
a
|-
|}
=== „Darátzs” ===
 
=== Bécsi villamos ===
{{lásd még|E villamoskocsi-típuscsalád}}
[[File:Miskolc, Majláth LÁEV E1 villamos 189 (ex. 4652), 195 (ex. 4690).jpg|bélyegkép|250px|A megvásárolt két [[E villamoskocsi-típuscsalád|E<sub>1</sub>-es villamos]] a kisvasút telephelyén]]
Miskolc 2000 és 2004 között vásárolt használtan E<sub>1</sub> típusú villamosokat Bécsből. Ezek az MVK-nál 2015-ig közlekedtek, majd elkezdték eladni őket. A Lillafüredi Kisvasútért alapítvány is vásárolt két darabor, a tervek szerint ezekből egy elektromos motorkocsit fognak építeni. A két darab vásárlására azért volt szükség, mert úgy fogják az egyirányú kocsik ajtajait mindkét oldalon elérhetővé tenni, hogy a jármű két „A” végét összeforgatják és együtt fognak közlekedni. A 189-es és 195-ös pályaszámú villamosokat már meg is vásárolták, jelenleg is a telepen várják a felújítást. <ref>[http://iho.hu/hir/modern-motorkocsit-faragnak-ket-miskolcrol-selejtezett-villamosbol-160204 IHO]</ref>
 
=== „Darátzs” ===
A motorkocsit a Ganz Danubius gyártotta 1929-ben. Az '50-es években Kapuvárra, majd a '70-es években a [[Nagycenki Széchenyi Múzeumvasút]] állományába került. Jelenleg is Nagycenken van Fertőboz állomáson kiállítva.
=== NyVKV-BkGV (Tisza) gyorsmotorkocsi ===
 
=== NyVKV-BkGV (Tisza) gyorsmotorkocsi ===
A motorkocsi a [[Hegyközi Kisvasút]]on kezdett el dolgozni ''06 TISZA'' pályaszámon. Különlegessége, hogy menetrend szerinti járatokkal elérte 60 km/h-s sebesség ma is rekord a keskeny nyomközű közlekedés hazai történetében. A [[Második világháború]] idején, 1944-ben el kellett menekíteni a fosztogató csapatok elől. Innentől kezdve életútja ismeretlen maradt 1952-ig, amikor is a [[Nyírvidéki Kisvasút|Nyíregyházára]] került Aamot 808, majd Bamot 808 pályaszámon. 1961-ben a MÁV a [[Balatonfenyvesi Gazdasági Vasút]]ra szállította, Lillafüredre 1965 márciusában került. További sorsa ismeretlen, feltételezhetően 1967-ben selejtezték Lillafüreden.