„21-es főút (Magyarország)” változatai közötti eltérés

== Története ==

 

 

A salgótarjáni főút eredeti útvonala [[Gyöngyös (település)|Gyöngyösről]] indult ami a [[Gyöngyöspata]] – [[Szurdokpüspöki]] – [[Pásztó]] – [[Tar]] – [[Mátraverebély]] – [[Kisterenye]] – [[Zagyvapálfalva]] – [[Salgótarján]] útvonalon érte el az országhatárt.

A 21-es főút négysávosítási programja [[1999]]-ben indult, az első szakasz építése [[2001]]-ben kezdődött. Azóta {{szám|27|km}}-en készült el a négy sávosítás [[Salgótarján]] és [[Hatvan]] között, és még {{szám|26|km}} hiányzik. [[2015]]. szeptember 10-én átadták a {{szám|10|km}} hosszan 2x2 sávossá bővített a 21. sz. főutat [[Heves megye|Heves megyében]] [[Lőrinci (Magyarország)|Lőrinci]], [[Apc]], [[Zagyvaszántó]], [[Nógrád megye|Nógrád megyében]] [[Jobbágyi]] és [[Szurdokpüspöki]] települések között.

 

 

A Heves megyei szakaszon Lőrinci és Apc közötti szakaszán a 2x1 forgalmi sávos, {{szám|5.3|km}} hosszú utat 2x2 forgalmi sávra bővítették. Lőrinci végében gyalogos aluljárót, a Vörösmajori úton és Zagyvaszántón turbó körforgalmat, a [[Szuha-patak (Cserhát)|Szuha-patak]] felett vadátjáróként is működő felüljárót, Szarvasgede-Apc, Baromfitelepnél külön szintű csomópontot építettek ki. A Nógrád megyei szakaszon [[Jobbágyi]] és [[Szurdokpüspöki]] települések között a {{szám|4.5|km}} hosszú utat 2x2 forgalmi sávra szélesítették, a szakasz ezt követően csatlakozik majd a már megépült 2x2 sávos úthoz. Jobbágyinál turbó körforgalmat, az Apponyi úton új gyalogos aluljárót, a Sport utca folytatásában közvilágítással ellátott gyalogos felüljárót alakítottak ki. Szurdokpüspökinél a 2406 j. bekötő út csatlakozásánál egy különszintű rombusz-típusú csomópontot létesítettek. A beruházás 13,6 milliárdba került.<ref>[http://nif.hu/hu/hirek/Salgotarjan_15_perccel_kozelebb_az_M3_autopalyahoz Salgótarján 15 perccel közelebb az M3 autópályához]</ref>