„Sopwith Dolphin” változatai közötti eltérés

 

==Tervezése és fejlesztése==

1917. elején a [[Sopwith Aviation Company]] főmérnöke, [[Herbert Smith]] elkezdett tervezni egy új vadászrepülőgépet, amit egy 200 [[lóerő]]s [[Hispano-Suiza]] 8B motor hajtott volna. A kapott gép egy együléses biplán lett. A felső szárny a pilótafülke fölött , az alsó pedig 30 centivel előrébb helyezkedett el, ez adta a Dolphin jellegzetes negatív szárnyát. A pilóta a felső szárnyon elhelyezett kereten át látott ki. Ez a kezdő pilótáknak nehézséget okozott, mert a gép orrát nem lehetett látni a pilótafülkéből. Mindazonáltal maga a pilótafülke meleg és kényelmes volt, részben a két oldalt elhelyezett radiátorok csöveitől.

 

 

==A Dolphin „a Nagy Háború” alatt==

A Sopwith Dolphin először 1918. februárjában a 19. és a 79. századnál lépett szolgálatba, majd ezeket a 23. és a 87. század követte. Az első hetekben több gépet is megtámadtak [[brit]] és [[belga]] vadászok, mert összetévesztették őket a [[német]] gépekkel. Ebből kifolyólag a Dolphin-ok pilótái az első pár hét során sokkal óvatosabbak voltak az [[antant]] gépekkel szemben.

 

 

==A háború után==

A Sopwith Dolphin-t a háború után hamar kivonták a szolgálatból. Először a 19. és a 87. századot szerelték le 1919. februárjában, majd ezeket követte márciusban a 23. század. Az utolsó működő század a 79. volt, ami a németországi [[Bickendorf]]ban szolgált a megszálló hadsereg részeként. Az egységet 1919. júliusában szerelték le. 1921. szeptember 1.-jén a Dolphin-t hivatalosan is elavultnak nyilvánították.