„Omnibusz” változatai közötti eltérés

Nincs méretváltozás ,  6 évvel ezelőtt
a
Nagyon nagy kötőjelek és ndash kódok cseréje kicsit nagy kötőjelre (gondolatjelre)
[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
a (→‎Története: Protokollcsere (WP:BÜ), replaced: http://hu.wikipedia.org → https://hu.wikipedia.org AWB)
a (Nagyon nagy kötőjelek és ndash kódok cseréje kicsit nagy kötőjelre (gondolatjelre))
[[Budapest|Budán]] az első menetrend szerint közlekedő omnibusz 1832-ben indult. A vonal a nyári hónapokban a kirándulók igényét kielégítendő, a [[Széchenyi lánchíd|Lánchidat]] kötötte össze [[Zugliget]]tel.
 
Ugyancsak 1832-ben indította az első [[Pest (történelmi település)|pest]]i omnibuszt '''Kratochwill János''' vendéglős; a járat az ő két kávéháza között közlekedett: ezek egyike a pesti kereskedőtestület székházában volt (a mai [https://hu.wikipedia.org/wiki/Roosevelt_t%C3%A9r Széchenyi István téren]), a másik a [[Városliget]]ben, a Páva-szigeten. A Kratochwill-féle omnibuszok reggel 6 és este 18 óra között közlekedtek félóránként. A társaskocsik, amiket pesti céhes mesterek készítettek, végig fedettek voltak, csak oldalt, az ülések felett nem: ezeken a részeken ponyvát hajtottak le, ha esett az eső. Az ülések támlája a kocsi oldala volt. A kocsikban 8–14 ember fért el, befogadóképességüket a lovak ereje határozta meg. A kocsik padozatát burkolták, oldalukat lakkozták; a feszített rugózatú kocsikat két ló húzta. Megállói nem voltak: megállt bárhol, ahol az utasok le– vagy fel akartak szállni.<ref>[http://www.varosliget.info/toertenete/a-xix-sz-els-fele.html A Városliget története A XIX. sz. első fele]</ref>
 
[[Miskolc]]on 1862-től közlekedtek omnibuszok.<ref> A bérkocsitól a csuklós buszig. (In: ''Fejezetek Miskolc történetéből,'' szerk. Bekes Dezső, Veres László. Miskolc, 1984. p.&nbsp;94.) ISBN 963-03-1973-X</ref>
169 753

szerkesztés