„Volánbusz” változatai közötti eltérés
| [nem ellenőrzött változat] | [nem ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
aNincs szerkesztési összefoglaló |
|||
23. sor:
==Története==
[[Fájl:n-2 mercedes.jpg|bélyegkép|250px|MAVART autóbuszok a '30-as évekből]]
Magyarországon a [[20. század]] elején több, kis területet kiszolgáló, személyszállítással foglalkozó magántársaság jött létre. Az első országos vállalatot, a [[Magyar Vasutak Autóközlekedési Részvénytársaság]]ot ''(MAVART)'' [[1927]]-ben hozta létre a [[MÁV Magyar Államvasutak Zrt.|Magyar Államvasutak]]. A ''MAVART'' személyszállítás mellett teherfuvarozással is foglalkozott, a vasúthoz kapcsolódva. [[1934]]-ben átvette a [[Magyar Posta Zrt.|Posta]] autóbuszait, ezzel a legnagyobb közúti közlekedési vállalattá vált. [[1935]]-ben a részvénytársaságot átalakították a Magyar Államvasutak Közúti Gépkocsi Üzemévé ''(MÁVAUT)'', ekkorra már 224 vonalon végzett személyszállítást. A [[második világháború]]ban az autóbuszok a frontokat szolgálták, így az autóbuszos közlekedés ez idő alatt szünetelt az országban. A háború alatt a járműállomány nagy része tönkre ment, vagy pedig kikerült az országból, így a háború végeztével ismét magán közlekedési vállalatok jöttek létre, de különböző korlátozások kiszorították ezeket a piacról.
[[1948]]-ban megkezdték a közúti autóbusz-közlekedés teljes átalakítását, így jött létre [[1949]]. [[április 1.|április 1-jén]] a MÁVAUT Autóközlekedési Nemzeti Vállalat és a Teherfuvarozási Nemzeti Vállalat ''(TEFU NV)''. Később, [[1953]]. [[augusztus 7.|augusztus 7-én]] a ''MÁVAUT''-ot és a ''TEFU NV''-t 80, személy- és teherszállítással foglalkozó Autóközlekedési Vállalatokra ''(AKÖV)'' osztották, amiket 9 Autóközlekedési Igazgatóság ''(AKIG)'' irányított. [[1961]]-ben a Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium megalapította a Autóközlekedési Vezérigazgatóságot ''(AVIG)'', eznek vezetésével pedig 1961. [[október 1.|október 1-jén]] „egy megye-egy vállalat” alapon a korábbi 80 ''AKÖV'' helyén 18 megyei Autóközlekedési Vállalat jött létre. [[Budapest]]en és [[Pest megye|Pest megyében]] vegyes profilú ''AKÖV'' helyett egy teherfuvaroszással foglalkozó ''TEFU'' és egy személyszállítással foglalkozó ''MÁVAUT'' jött létre. Az Autóközlekedési Tröszt ''(AKÖTRÖSZT)'' megkezdődött a közúti közlekedés fejlesztése, illetve az alacsony forgalmú [[vasúti mellékvonal]]ak feladatainak átvétele.
A Tröszt pályázatot írt ki közös névre és emblémára. A 22 pályázatból végül a VOLÁN név és a „VOLÁN csiga” volt a nyertes, és [[1970]]-ben létrehozták a ''VOLÁN TRÖSZT''-öt, valamint az 1-től 24-ig számozott Volán vállalatokat. A minisztertanács [[1983]]-as rendeletével [[1984]]. [[január 1.|január 1-jétől]] létrejöttek a gazdaságilag teljesen önálló Volán vállalatok, valamint a Volán Vállalatok Központja ''(VVK)''. a Volán vállalatok [[1985]]-ben új neveket vettek fel, utalva a működési körükre és területükre, ettől az időponttól viseli a Volánbusz is a mai nevét.
A Volánbuszt - a többi Volán vállalatokkal együtt - [[1992]]-ben részvénytársasággá alakították. A cég [[1993]]-ban csatlakozott a [[brüsszel]]i székhelyű [[Eurolines]] Szervezethez, ami az [[európa]]i nemzetközi autóbusz-közlekedést végző társaságok szervezete, és aminek a célja, egyeztetett menetrendek, egységes utazási feltételek és kölcsönösen elfogadott menetjegyek alkalmazásával egy „páneurópai” autóbusz-hálózat kiépítése. [[1995]]-től az [[Állami Privatizációs és Vagyonkezelő Rt.]] vált a tulajdonosává, [[2008]]-tól pedig az ''ÁPV'' utódja, a [[Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt.]] a tulajdonosa. [[2015]]. január 1-jétől a 24 Volán vállalat 7 regionális vállalatban egyesült, úgy, hogy a Volánok a Volánbusz kivételével 6 Közlekedési Központba beleolvadt, a Volánbusz pedig a 6 központ mellett egy 7. régiós vállalatot alkot.
==Tevékenység==
| |||