„Varsó közlekedése” változatai közötti eltérés

[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Acer (vitalap | szerkesztései)
közlekedésre vonatkozó adatok korszerűsítése
52. sor:
 
== Tömegközlekedés ==
[[Fájl:PL128N-3610, WarsawWarszawa, Konstal 13N tram2015-08-01.jpg|bélyegkép|balra|200px|KonstalPESA 128N Jazz 13NDuo]]
[[Fájl:Tramwajewawa2.jpg|bélyegkép|jobbra|200px|Konstal 105N]]
[[Fájl:Warsaw 07-13 img09 tram.jpg|bélyegkép|balra|200px|Konstal 105N2k]]
67. sor:
[[1967]]–[[1973|73]] között a város vezetése néhány villamosvonalat és az összes trolibuszvonalat felszámolta. Abban az időben ez volt az irányzat egész Európában, és a lengyel döntéshozók is "másolták" az elgondolást, de nem látták (vagy nem akarták látni), hogy Nyugat-Európában a villamos- és trolibuszvonalok felszámolása a metróvonalak fejlődésével járt együtt - Varsóban pedig senki nem gondolt a metró építésére. E korszaktól fogva túlsúlyba került az autóbuszközlekedés, annak ellenére is, hogy [[1990]]-től új villamosvonalak épültek.
 
A villamosok műszaki kiszolgálásával a Varsói VillamosüzemVillamosok (''(Tramwaje Warszawskie, TW'') foglalkozikfoglalkoznak. Varsóban négy4 villamos- kocsiszín van. JelenlegA villamosok járnak általában 4.30-tól 23.30-ig. Mostanában (2015 augusztusa) a városban a következő járműtípusokatjármű használjáktipusai járnak: <ref>[http://wwwtramwar.tw.wawrepublika.pl/drupal/node/17tramspis.html A TW által üzembentartott villamosok összeállítása (lengyelül), 20102016-09-2505]</ref>
* Konstal 13N105Na13783 darabkétvagonos + 5 egyvagonos, magas padlószintű, készültgyártott [[1959]]1979-[[1969|69]]92 között [[Chorzów]]ban, a cseh Tatra T1 mintájára,
* Konstal 105Na és ebből-tól származó vagonok – 539 darabvillamosok (ebben - 222 db származó: 105Nb, 105Nb/e, f105Ne, g105Nf, m105Ng, 2k105Ni, z105N2k, MW105N2k/2000, MWAs105Nz), magas padlószintű120 kétvagonos + 11 egyvagonos, készültgyártott [[1979]]1989-[[1992|92]]2001 között Chorzówban,
* Konstal 123N – 3014 kétvagonos + 2 darabegyvagonos, magas padlószintű, készültgyártott 2006-tól [[Poznań]]ban,
* Konstal 112N – 1 darab (prototipus), csuklós, alacsony padlószintű, készültgyártott 1995-ben Chorzówban[[Chorzów]]ban,
* Konstal 116N – 29 darab, csuklós, alacsony padlószintű, készültgyártott 1998-[[2000]] között Chorzówban[[Chorzów]]ban,
* PESA 120N - 95 darab [[(2007]]-től (15 db) és 120Na (2010-től) (120Na,– összesen 79195 db)darab, csuklós, alacsony padlószintű, készültgyártott [[Bydgoszcz]]ban.,
* MANPESA NG120Na 313Swing DUO (2012-től)1006 darab, csuklós, alacsony padlószintű, gyártásiajtók évekkét 2001-02oldalon,
* PESA 128N Jazz DUO (2014-től) – 50 darab, csuklós, alacsony padlószintű, ajtók két oldalon,
* PESA 134N Jazz (2015-től) – 30 darab, csuklós, alacsony padlószintű.
 
 
A villamosvonalak teljes hossza 276&nbsp;km. A járatok üzemideje általában 4.30-tól 23.30-ig tart.
80 ⟶ 84 sor:
[[Fájl:Jelcz 706 RTO Fotka 0015.jpg|bélyegkép|balra|200px|Jelcz („Uborka”, Krakkóban)]]
[[Fájl:Muzeum techniki sn (35).jpg|bélyegkép|jobbra|200px|Jelcz Berliet PR110]]
[[Fájl:Ikarus 260.jpg|bélyegkép|balra|200px|[[Ikarus 260]]]]
[[Fájl:POL 2007 10 07 warsaw ostrobramska 17.JPG|bélyegkép|jobbra|200px|[[Ikarus 280]]]]
[[Fájl:PętlaSolbus autobusowaSolcity WarszawaSM18 Os.LNG Górczewska(1) Travelarz.jpg|bélyegkép|balra|200px|GórczewskaSolbus végállomás:Solcity Jelcz M181 (csuklós18, LNG-vel 1. és 3. alulról) és Jelcz M121 (4. alulról)felerősítve]]
[[Fájl:Autobusywarszawa dworzeccentralny.jpg|bélyegkép|jobbra|200px|Végállomás a Központi Pu.-nál: MAN NG 313 (1. alulról) és Solaris Urbino 18]]
[[Fájl:6875 Neoplan N4020td.jpg|bélyegkép|balra|200px|Neoplan N4020]]
96 ⟶ 100 sor:
1973-tól Varsóban a francia [[Berliet]] licence alapján gyártott Jelczek jártak. A típus elég kényelmes volt, de nem bizonyult alkalmasnak akkora terhelésre, aminek Varsóban ki volt téve (az utasok száma és az utcák rossz állapota), és gyakoriak voltak a meghibásodások, különösen a szigorú teleken. A végső döntést a Berlietek kivonásáról az MZK 1977-ben hozta meg.
 
Az MZK ekkor átállt az [[Ikarus]]ok üzemeltetésére, és [[1978]]-tól kizárólag ilyen gyártmányú autóbuszokból állt a flottája. Az első típus az [[Ikarus 280]] volt. Az Ikarusok nagyon erősek és tágasak voltak, megbízhatóbbak, mint a Jelczek, és a pótalkatrészek is könnyen beszerezhetőek voltak. Varsóban főként Ikarus 280 és 260, valamint néhány 405, 411, 417 és 435 típusú jármű közlekedett. Az utolsó darabokat 1995-ben hozták be. 2013-ben kivonták az Ikarust a varsói utcákból.
 
1992-2009 között ismét Jelczeket vásároltak, de újabb típusokat; 2001-06 között német [[MAN]] autóbuszokat, 1994-99 között a szintén német [[Neoplan]]t. 1999-től Varsó a [[Poznań]]hoz közel gyártott lengyel [[Solaris (busz)|Solaris]]okból is vásárolt.
 
Varsóban járnak kizárólag alacsony padlószintű autóbuszok.
Az autóbuszok műszaki kiszolgálásával a Városi Autóbuszvállalat ''(Miejskie Zakłady Autobusowe – MZA)'' foglalkozik, de van még három cég, amelynek az autóbuszai járnak Varsóban: a ''Mobilis'', az ''ITS Michalczewski'' és a ''PKS'' (Autóközlekedési Vállalat) egyik üzemegysége ([[Grodzisk Mazowiecki]] székhellyel). Ezektől a cégektől is a ZTM rendeli meg a szolgáltatást.
 
Az autóbuszok műszaki kiszolgálásával a Városi Autóbuszvállalat ''(Miejskie Zakłady Autobusowe – MZA)'' foglalkozik, de van még háromnégy cég, amelynek az autóbuszai járnak Varsóban: a ''Mobilis'', az ''ITS Michalczewski'', az ''Europa Express City'' és a ''PKS'' (Autóközlekedési Vállalat) egyik üzemegysége ([[Grodzisk Mazowiecki]] székhellyel). Ezektől a cégektől is a ZTM rendeli meg a szolgáltatást.
Az MZA-nak öt autóbusz-kocsiszínje van. A jelenlegi buszpark:<ref>[http://www.przegubowiec.com/bus/szuker/index.php?taborowy=&model=%25&rok=%25&ng=%25&uwagi=%25&ex1=&ex2=%25&zajezdnia=MZA+T-%25&rejestracja=&kasacja=- Az MZA által üzembentartott autóbuszok összeállítása, lengyelül, 2010-09-25]</ref>
 
Az MZA-nak öt autóbusz-kocsiszínje van. A jelenlegi buszpark:<ref>[http://www.przegubowiecomni-bus.comeu/bus/szukerjoomla/index.php?taborowyoption=com_content&modelview=%25article&rokid=%25960&ngItemid=%25&uwagi=%25&ex1=&ex2=%25&zajezdnia=MZA+T-%25&rejestracja=&kasacja=-53 Az MZA által üzembentartott autóbuszok összeállítása, lengyelül, 20102016-09-2505]</ref>
 
'''MZA''':
* IkarusJelcz 260M1216187 darab, gyártási évek 1991-94,
* IkarusMAN 280NG 313211103 darab, gyártási évek 1988-97,
* JelczMAN 120MMNG 363770 darab, gyártási évek 1992-94,
* MAN NM – 15 darab,
* Jelcz M121 – 158 darab, alacsony padlószintű, gyártási évek 1995-98 (M121M) és 2007-09 (M121I),
* Mercedes Connecto G – 60 darab,
* Jelcz M181 – 46 darab, alacsony padlószintű, gyártási évek 1996 (M181MB, 1 darab) és 1997-99 (M181M),
* Neoplan N4020 – 102 darab,
* Man Lion's City - 73 darab, alacsony padlószintű, gyártási évek 2006 (NG 313 - 3 darab) és 2010 (NG 363),
* Solaris Urbino 10 – 36 darab,
* MAN NG 313 – 100 darab, alacsony padlószintű, gyártási évek 2001-02,
* MANSolaris NMUrbino 2231215186 darab, alacsony padlószintű, 2003 évtől (1 dbebben -10 2002-bőlvillamos),
* MANSolaris SDUrbino 202151165 darab, 1998 évtől,
* NeoplanSolaris N4020Urbino 18100534 darab, alacsony padlószintű, gyártási(ebben évek4 1994-99hybrid),
* SolarisSolbus UrbinoSolcity 10 – 1630 darab (lengyel, alacsonySolec padlószintű,Kujawskiból 2010([[Bydgoszcz]]i évtőljárás)),
* SolarisSolbus UrbinoSolcity 12 – 12025 darab, alacsony padlószintű, gyártási évek 2007-08,
* SolarisSolbus UrbinoSolcity 151816582 darab, alacsony(ebben padlószintű,35 gyártásiLNG-vel évek 1999-2002,felerősítve).
* Solaris Urbino 18 – 321 darab, alacsony padlószintű, gyártási évek 2005-2010,
 
'''Mobilis''':
* Solaris Alpino 8.6 – 23 darab, alacsony padlószintű, 2009 évtől,
* Solaris Urbino 1053138 darab, alacsony padlószintű, 2010 évtől,
* SolarisAutosan Urbino 12„Solina“8421 darab, alacsony padlószintű(lengyel, gyártási évek 2007-09[[Sanok]]ból),
* Jelcz M083C – 3334 darab, 2008 évtől;
* Solaris Urbino 18 – 54 darab, alacsony padlószintű, gyártási évek 2010-11,
* MAN ND202 – 3 darab;
* Autosan „Solina” – 21 darab (lengyel, [[Sanok]]ból), 2008 évtől,
* Jelcz M083C – 33 darab, 2008 évtől;
 
'''ITS Michalczewski''':
* MAN NL223NG363 – 55 darab, 2003 évtől,
* MAN Lion's CityNL2235546 darab, gyártási évek 2006-07;
 
'''PKS Grodzisk Mazowiecki''':
* Scania CN270UB106108 darab, gyártási évek 2007-08,;
 
* Autosan „Solina” – 2 darab, 2007 évtől,
'''EuropaExpress City''':
* Jelcz 120M/3 – 1 darab, 2004 évtől.
* Autosan „Solina”M09LE SanCity232 darab, 2007 évtől,.
 
Az autóbuszvonalak teljes hosszúsága kb. 2600&nbsp;km. A nappali járatok általában 4-től éjfélig, az éjszakaiak 23-tól 5-ig járnak.
155 ⟶ 160 sor:
A metrót a Varsói Metró Kft. („Metro Warszawskie” sp. z o.o.) felügyeli. A metrókocsik típusai a következőek:
* 81 – orosz, [[Szentpétervár]]ból és [[Mityiscsi]]ból, 60 régebbi (1990-ben, 1994-ben és 1997-ben vásárolták) és 60 újabb (2007-ben és 2008-ban vásárolva) - összesen 20 vonat,
* Metropolis – a francia [[AlstomALSTOM]]-ból (2000-ben 244 kocsivonat [[Barcelona]]ban gyártott, 2001-05 között 8414 kocsivonat Chorzówban gyártott) - összesen 18 vonat.,
* Inspiro - [[Siemens]]-ből, 2013-tól, 35 vonat, [[Bécs]]ben és [[Újszandec]]-ben gyártott.
 
2000-ig az utazás ingyenes volt, mert a „Metro Warszawskie” növelni akarta népszerűséget (bár már az elejétől fogva rengeteg ember használta a metrót). 2000 októberétől minden állomáson mágneses beléptetőkapuk állnak, és ZTM-jeggyel lehet utazni.
189 ⟶ 195 sor:
 
A WKD vonala Varsó Śródmieście WKD állomásától (ami nem azonos a Śródmieście vasútállomással) [[Grodzisk Mazowiecki]]ba és [[Milanówek]]be megy. Vonalán két vonattípus jár:
* EN94EN95151 darab, 19722004-től gyártottákgyártott WrocławbanBydgoszczban (PESA),
* EN95EN97114 darab, 20042012-től gyártottákgyártott Bydgoszczban (az önkormányzat vásárolt további 14 vonatot, amely 2011-től állt forgalomba).
* EN100 – 6 darab, 2016-től gyártott [[Újszandec]]ban (Newag).
 
=== Vasút ===