„V–2 (motor)” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Nincs szerkesztési összefoglaló |
Nincs szerkesztési összefoglaló |
||
2. sor:
A '''V–2''' [[Szovjetunió|szovjet]] gyártmányú, V12 hengerelrendezésű, folyadékhűtésű négyütemű [[dízelmotor]], melyet a [[Malisev Gépgyár|Harkovi Mozdonygyárban]] fejlesztettek ki [[Konsztantyin Fjodorovics Cselpan|Konsztantyin Cselpan]] vezetésével az [[1930-as évek]] második felében. Először a [[BT–7|BT–7M]] harckocsiban alkalmazták. Legnagyobb mennyiségben a [[T–34]]-es harckocsiba építették. Ezt a motor használták a KV és az ISZ sorozat egyes modelljeiben is. A motor továbbfejlesztett változatait használták a szovjet harckocsik többségénél a [[T–80]]-ig bezárólag. Módosított változatait hajókon és mozdonyokon is alkalmazták. A motor modern leszármazottjait még napjainkban is gyártják.
== Története ==
A motort 1931–1939 között fejlesztették ki a Harkovi Mozdonygyárban. A tervezést kezdetben [[Konsztantyin Fjodorovics Cselpan|Konsztantyin Cselpan]] irányította, aki a mozdonygyár dízelmotorokat fejlesztő tervezőirodáját vezette. A motor alapkoncepcióját 1931-ban dolgozta ki Cselpan és helyettese, [[Jakov Jefomovics Vihman|Jakov Vihman]]. A fejlesztésben a harkivi gyárral szorosan együttműködött a [[Központi Repülőgépmotor Intézet]] (CIAM) és az Ukrán Repülőgép-dízelmotor Kutatóintézet (UNIADI).
Az első, ''BD–2'' típusjellel ellátott kísérleti motor 1933 áprilisában készült el. Még az év novemberében a motor egy [[BT–5]] harckocsiba építve is tesztelték.
[[Kategória:Motorok]]
| |||