„VAZ–2101” változatai közötti eltérés
| [nem ellenőrzött változat] | [nem ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
aNincs szerkesztési összefoglaló |
aNincs szerkesztési összefoglaló |
||
35. sor:
A [[Szovjetunió|Szovjetúnió]] vezetősége az 1960-as évekre egyre súlyosbodó gépkocsihiányra és technológiai lemaradásra megoldást keresve arra a döntésre jutott, hogy egy új, nagy termelőkapacitású autógyár építésébe fog, melyben egy külföldi (elsősorban nyugati) autógyár egyik modelljét fogja licensz alapján nagy tömegekben gyártani, az adott autógyár már bevált technológiáját alkalmazva. A gyártott személygépkocsinak alkalmasnak kellett lennie többek között a szélsőséges időjárás tolerálására és az akkori rossz útviszonyokon való megbízható közlekedésre. A szovjet mérnökök több nyugati modellen végrehajtott több ezer km-es tesztvezetés után az olasz [[Fiat]] autógyár '''[[Fiat 124]]'''-es modelljét találták a legmegfelelőbbnek a sorozatgyártásra. <br>
A [[Fiat 124]] az [[1966]]-os [[Genf|Genfi]] autószalonon mutatkozott be, majd a bemutatást követően [[1967]]-ben elnyerte "Az Év Autója" címet, elsősorban a benne alkalmazott technológiai
Ennek következtében a [[Szovjetunió|szovjet]] vezetés 1966-ban licenszmegállapodást kötött az olasz Fiat autógyárral, melynek értelmében a Fiat felszerszámozta a [[Togliatti]] mellet felépített [[AvtoVAZ|Volgai Autógyárat (ВАЗ)]] és átadta a megfelelő technológiai szaktudást valamint a Fiat 124R gépjármű technológiai és gyártási dokumentációit.<br>
| |||