„H5-ös HÉV” változatai közötti eltérés

|align=left|{{ikonBKK|v|bp|1}}<br>{{ikonBKK|b|bp|29|34|106|118|134|137|218|<!--226-->|237}}<br>{{ikonBKK|vb||800|801|805|810|815|820|830|831|832|840}}

|align=left|{{ikonBKK|b|bp|34|106|134<!--|226-->}}

A vonalat már az [[1890-es évek|1890-es évektől]]től tervezték a Duna-parton [[Visegrád|Visegrádig]]ig hosszabbítani. Komolyabb lépések [[1914]]-ben és [[1920]]–[[1921|21]]-ben történtek: előbbi esetben a közigazgatási bejárás történt meg, utóbbinál egy 1920-as évekbeli forrás szerint megtörtént a kisajátítás, sőt, {{Szám|23|km}} hosszan a földmunkát is elvégezték. Először a [[Első világháború|világháború]], majd a [[Nagy gazdasági világválság|gazdasági válság]] hiúsította meg a terveket.<ref>{{Cite web|url=http://timelord.blog.hu/2015/06/05/a_szentendre-visegrad_kozotti_vasut|title=Vasút Szentendre és Visegrád között?|accessdate=2016-06-08|author=Frisnyák Zsuzsa|date=2015-06-05|work=Timelord}}</ref>

Tervezik a vonalat felújítani, illetve metróvá alakítani az [[Észak–déliészak–déli regionális gyorsvasút|észak–déli regionális gyorsvasútnak]]nak nevezett koncepcióban.