„Lukmanier-hágó” változatai közötti eltérés

a
nyitva tartás -> nyitvatartás
a (nyitva tartás -> nyitvatartás)
A 19. század közepén a német-svájci kantonok és Tessin közötti, az Alpokon keresztül haladó vasútvonal tervezésénél a Lukomanier felé vezető útvonal előnyösebb lett volna, mivel nem kellett volna drága alagutat építeni, de 1869-ben végül mégis a [[Reuss]]-völgyön és Leventinán keresztül haladó Gotthard-vasút mellett döntöttek. 1872-ben Graubündenben és 1877-ben Tessinben egy modern autóutat nyitottak a Lukmanier-hágón, de elveszítette szerepét, mint régiókat összekötő tengely, amikor megépült a Gotthard-autópálya és [[1980]]-ban megnyílt a [[Gotthárd-alagút]].
 
A hágó 1980 óta télen zárva van, mert a kantonok nem vállalják a téli szezon 700 000 [[svájci frank]]ra becsült költségét. Egy ötéves próbaidő után a ''Pro Lucmagn'' egyesület elérte, hogy a ''„lehető leghosszabb ideig tartó téli nyitva tartás”nyitvatartás”'' projektet további öt évre – 2010-ig meghosszabbították.
 
A közép-svájci [[erőmű]]vek kihasználták a hágó relatív alacsony magasságát a Lukmanier-vezeték – egy 380 kV magasfeszültségű vezeték az Alpokon át - építéséhez. Mivel a vezeték régebbi, mint a felduzzasztott tó, egy magasfeszültségű oszlopot 28 méter magas betonlábakra helyeztek a tó közepén (ezzel elkerülve a vezeték drága, engedélyeztetés-köteles áthelyezését).
12 597

szerkesztés