„Müncheni repülőtéri katasztrófa” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
37. sor:
== Vizsgálat ==
Bár először a baleset okozójának a pilóta hibáját tartották, később úgy értékelték, hogy annak fő oka a latyakos kifutópálya volt, ami lelassította a gépet és nem tette lehetővé a biztonságos felszállási sebesség elérését. Felszállás közben a repülőgép 117 csomós (217 km/órás) sebességet ért el,<ref>Stewart, p. 86.</ref> de a kifutópálya latyakjában ez 105 csomós (194 km/órás), túl lassú sebességre esett vissza. (Ahhoz mindenképp lassú volt hogy a gép elemelkedjen, miközben már nem volt elég hely a felszállópálya végéig a biztonságos megálláshoz.) Mikor a fő futóművet is lelassította a latyak, a keletkező forgatónyomaték a gép orrát lefelé nyomta azt. A gép orrkerekes konstrukciója miatt az orrkerék is belenyomódott a latyakba, amitől a gép tovább lassult és lehetetlenné vált az orrkerék elemelése, ami a levegőbe emelkedés első lépése lett volna.▼
A vizsgálatok
▲Felszállás közben a repülőgép 117 csomós (217 km/órás) sebességet ért el,<ref>Stewart, p. 86.</ref> de a kifutópálya latyakjában ez 105 csomós (194 km/órás), túl lassú sebességre esett vissza. (Ahhoz mindenképp lassú volt hogy a gép elemelkedjen, miközben már nem volt elég hely a felszállópálya végéig a biztonságos megálláshoz.) Mikor a fő futóművet is lelassította a latyak, a keletkező forgatónyomaték a gép orrát lefelé nyomta azt. A gép orrkerekes konstrukciója miatt az orrkerék is belenyomódott a latyakba, amitől a gép tovább lassult és lehetetlenné vált az orrkerék elemelése, ami a levegőbe emelkedés első lépése lett volna.
▲A vizsgálatok ténye ellenére a hatóságok végül a balesetet túlélő Thain kapitányt vádolták, mondván jeges kifutópályán próbált meg felszállni, holott a vizsgálatok pont ennek ellenkezőjét bizonyították.<ref name="Mayday">[http://www.discoverychannel.ca/episodeList.aspx?sid=12966 MAYDAY: SEASON 11]</ref>
Ez lett a német hatóságok hivatalos verziója, újságcikkeket is közöltek a rommá tört „jeges szárnyú”, kiégett repülőgépről, szemben számos szemtanú véleményével, akik nem láttak havat. Thain kapitány [[1968]]-ig tartó bírósági eljárás végén tisztázta magát a vádak alól, a baleset után visszavonultan élt otthonában, ahol baromfitelepet üzemeltetett. [[1975]]-ben [[Szívinfarktus|szívroham]] következtében hunyt el, 53 évesen.<ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1975/1975%20-%201496.html death notice] in ''Flight International''. 14 August 1975, p. 210. Retrieved 4 July 2015.</ref>
| |||