„Debrecen trolibuszvonal-hálózata” változatai közötti eltérés

a
clean up, replaced: egy éves → egyéves AWB
a (clean up, replaced: egy éves → egyéves AWB)
* ''8. vonal:'' Galamb u. – Vágóhíd u. – Szent Anna u. – Miklós u. – Nyugati tehermentesítő út – Dózsa út – Nádor u. – Thomas Mann u. – Mikszáth u. – Békéssi u. – Kartács u. – Doberdó u.
 
Az első debreceni trolibusz indulását [[1978]]. [[december 31.|december 31-ei]] határidővel tervezték a Tótfalusi tér (napjainkban Dósa Nádor tér) és a Köztemető között a megszűnt [[6-os villamos (Debrecen)|6-os villamos]] útvonalán, de a telephelytől való távolság miatt a tervet elvetették.
 
=== Kiépítés ===
 
=== A vonalak átszervezése ===
[[2000]]. [[január 1.|január 1-jén]] megszűnt a [[5A trolibusz (Debrecen)|2A]], a [[3A trolibusz (Debrecen)|3A]] és a [[4-es trolibusz (Debrecen)|4A trolibusz]], ám a leépítés ennél tovább nem jutott.
 
[[Fájl:Dsolaris.jpg|200px|thumb|Ganz-Solaris típusú alacsonypadlós trolibusz az új 3E vonalon]]
[[2010]]-ben új járat indult [[2D trolibusz (Debrecen)|2D]] jelzéssel a ''Segner tér - Nagyállomás – Dobozi lakótelep - Nagyállomás - Segner tér'' körjárati jelleggel, és újraindult a [[4-es trolibusz (Debrecen)|4A trolibusz]] is, de már 4-es jelzéssel.
 
2011-ben az akkor még csak egy évesegyéves 2D trolibuszt, valamint a 2005 óta üzemelő 3E trolibuszt megszüntették.
 
Bár Debrecenben a [[2-es villamos (Debrecen)|2-es villamos]] 2014-es átadása nagyon sok buszjáratra kihatott, a trolikra csak minimális hatással volt: a 3-as és 4-es trolik kaptak egy új megállót Debreceni Ítélőtábla névvel, a 2 és 2A jelzésű trolikat pedig átszámozták 5 és 5A jelzésűre, hogy ne legyen azonos a számuk a villamoséval.
== Járműpark ==
*ZiU–9: 1985-ben az első trolibuszvonal beindításakor 10 darab trolit vett a [[DKV]]. Az év folyamán még 10 jármű állt forgalomba. 1986-ban 2, 1987-ben pedig 10 trolibusz helyeztek üzembe. A következő vonal beindításakor még 2 darabot vett a típusból, de mivel túl kevésnek bizonyult ennyi trolibusz, ezért [[1989]]-ben még Budapestről vett a DKV 3 használt ZiU–9-es trolibuszt. 4 trolibuszt már 2001-ig selejteztek (9-333, 9-335, 9-336, 9-337). 2002-ben 5 trolibuszt az új Solaris trolibuszok érkeztével, 2005-ben 11 trolibuszt, 2007-ben 10 trolibuszt selejtezett a DKV. [[2009]]-ben a maradék 7 trolibuszból 3-at megvett az Inter Tan Ker (9-305, 9-324, 9-331) 1-et pedig elkezdtek bontani (9-327), hogy fel tudják újítani a 9-323-at is, az ekkor már felújított 9-328 mellett. Ekkor a DKV állományában 3+1 (9-301 romos állapotú, 9-323,9-327 donor, 9-328) ZiU–9 trolibusz volt, amik csak halottak napja körül közlekedtek [[2014]]-ig. 2012-től már csak a 9-328 közlekedett és teljesen elbontották a 9-327-et. Nosztalgiának mind három meglévő trolibuszt kijelölték (9-301, 9-323, 9-328). 2015-ben a 9-328 közlekedett, 2016-ban pedig a 9-323. A 301-es romos állapotú. <!-- félek hogy ezt is át fogják számolni, mint a 491-es bengálit. Nem is lenne nehéz mert a gyári szám a vonóhorgon van. Amúgy 301-et már meg sem merik mozdítani, mert félő, hogy kettétörik -->
 
*Ikarus 280T: 1991-ben állt forgalomba 5 csuklós trolibusz. A járműveket az [[Ikarus 280]]-as autóbusz alapjaira építették a ZiU–9 trolibusz motorjával. A prototípust (400) [[2000]]-ben selejtezték. A 401-et 2009-ben, a 402-t 2007-ben, a 403-ast 2005-ben flottaszínre fényezték. A 404 mostanában nem volt kinn forgalomban. A járművek a 4-es, az 5-ös vonalon közlekednek.
 
*Maz 103T: 2007-ben állították forgalomba, ez a jármű a Maz 103 autóbusz trolibusz változata. A jármű az összes vonalon közlekedik a 3A-n kívül, de a 4-es vonalon közlekedik a legtöbbet.
 
*Ganz Solaris Trolino változatok: 2005 és 2007-ben állítottak forgalomba 21 ilyen trolibuszt a ZiU–9-es trolibuszok leváltására. 2004-ben érkezett egy ilyen típusú csuklós próbajármű, de végül egy járművet sem vásárolt a DKV.
 
|}
</div>
</div>
 
<div style="clear:both;" class="NavFrame">
{{Debrecen tömegközlekedése}}
{{portál|közlekedés}}
 
{{DEFAULTSORT:Debrecentrolibuszhalozata}}
[[Kategória:Magyarországi trolibuszvonal-hálózatok]]
14 837

szerkesztés