„Benelli” változatai közötti eltérés
| [nem ellenőrzött változat] | [nem ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
cite |
|||
34. sor:
| szöveg2 = Benelli 4TN 500 (1935)
}}
A Benelli motorkerékpár-gyárat 1911-ben alapították Pesaroban, ezzel Európa legrégebben alapított, ma is működő motorkerékpár-gyára.<ref name="Autó - Motor – Benelli: Egyszer fent, egyszer lent" /> Teresa Benelli férje elvesztése után hat fiúgyermekének Giuseppenek, Giovanninak, Francesconak, Filipponak, Domeniconak és Antonionak a jövőjét biztosítandó fektette be a családi tőkét a vállalkozásba, a gyár indulásával párhuzamosan Giuseppe és Giovanni Svájcban kezdték meg mérnöki tanulmányaikat. Antonio még gyermekkorú volt, ezért az induláskor még nem dolgozott a gyárban, így összesen öt Benelli testvér és hat alkalmazott közreműködésével indult meg a munka. Kezdetekben Benelli Garage néven motorkerékpárok és kerékpárok javításával foglalkoztak, de az összes szükséges alkatrészt elő tudták állítani házon belül, így nem szorultak beszállítókra. Az [[első világháború]] idején hadiipari beszállítóként kötőelemek gyártásával is foglalkoztak, majd 1919-ben bemutatták első, saját fejlesztésű motorkerékpárjukat. 1920-ban már saját erőforrást készítettek, egy {{szám|75|cm3}}-es, egyhengeres, [[kétütemű motor]]t, amit egy kerékpár vázba szereltek be. 1921-ben mutatták be a Benelli 98-at, az első olyan motorkerékpárjukat, ami teljes egészében – a motor és a váz is – saját fejlesztés volt.<ref name="dueruotenelweb.it – Due Ruote Nel Web">{{cite web|url=http://www.dueruotenelweb.it/tag/benelli/|title=dueruotenelweb.it – Due Ruote Nel Web|last=Melus|date=2009-6-23|publisher=© 2013 Due Ruote Nel Web|language=olasz|accessdate=12 March 2017|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120805062659/http://www.dueruotenelweb.it/tag/benelli|archivedate=2012-08-05}}</ref>
Két évvel ezután [[Antonio Benelli|Tonino Benelli]] saját építésű könnyített verseny-motorkerékpárjaikkal megkezdte versenyzői pályafutását, a Benelli 175-ös különböző változataival 1927-ben, 1928-ban, 1930-ban és 1931-ben összesen négy olasz bajnoki címet szerzett – az első három bajnoki címet SOHC<ref group="mj">'''SOHC: '''Single Overhead Camshaft = hengerfej feletti vezérműtengely</ref> vezérlésű, majd az utolsót egy modernebb DOHC<ref group="mj">'''DOHC: '''Double Overhead Camshaft = hengerfej feletti dupla vezérműtengely</ref> vezérlésű motorral. 1932-ben egy versenybaleset kettétörte versenyzői karrierjét, majd 1937. szeptember 27-én közúti balesetben elhunyt. Ma Pesaroban [[Stadio Tonino Benelli|labdarúgóstadion]] őrzi a nevét.
| |||