„NSU Motorenwerke” változatai közötti eltérés
| [nem ellenőrzött változat] | [nem ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
52. sor:
A [[Wankel-motor]] kifejlesztése komoly költségekkel járt a kis gyár számára, ráadásul a csúcstömítések miatti gyakori meghibásodások is alaposan lerontották az NSU hírnevét a vásárlók szemében. [[1969]]-ben a [[Volkswagen]] felvásárolta az NSU-t, majd egyesítette azt az öt évvel korábban felvásárolt [[Auto Union]]nal. Így létrejött az Audi NSU Auto Union AG, ami az NSU márkanév végét jelentette, mivel minden ezután bemutatott modellre az [[Audi AG|Audi]] emblémája került. Az NSU Prinz 4, az 1000 és az 1200 gyártása [[1973]]-ban fejeződött be. A [[NSU Ro 80|Ro 80]] volt a legtovább gyártott típus, ennek összeszerelése egészen [[1977]] [[április]]áig folytatódott a [[neckarsulm]]i üzemben. Ezután nem készült több [[autó]] NSU márkanév alatt. A közös cég vezetősége az egyesítés után egy ideig [[Neckarsulm]]ban dolgozott, majd [[1985]]-ben a nevet [[Audi AG]]-ra rövidítették, a központ pedig visszakerült [[Ingolstadt]]ba.
Még tartott a Ro 80 összeszerelése, amikor már olyan [[Audi AG|Audi]] modellek is készültek [[Neckarsulm]]ban, mint a [[Audi 100|100]] és a [[Audi 100|200]], valamint a [[Porsche 924]]-et és [[Porsche 944|944]]-et is itt gyártották. Utóbbiak a [[Porsche]] és a [[Volkswagen]] közös fejlesztésű modelljei voltak, de a [[Porsche]] belső kapacitása nem volt elegendő a két modell gyártásához a további típusai mellett. Jelenleg a [[neckarsulm]]i üzemben olyan csúcskategóriás [[Audi]] modelleket gyártanak, mint az [[Audi A6|A6]], az [[Audi A8|A8]] és az [[Audi R8|R8]]. Továbbá itt található az "Aluminium- und Leichtbauzentrum" is, ahol az [[Audi AG|Audi]] [[alumínium]]vázas szerkezeteit tervezik és gyártják.
Az NSU ma elsősorban arról ismert, hogy elsőként használta fel a [[Felix Wankel]] szabadalmaztatott alapelvén alapuló [[Wankel-motor]]t egy személyautóban, és egyike a világ három olyan [[autó]]gyártójának, mely alkalmazta ezt a technológiát. Bár az alapelv Felix Wankel nevéhez fűződik, az NSU alkotta meg az első modern, belső forgótárcsás [[Wankel-motor]]t. Az [[NSU Ro 80]] volt a második sorozatgyártásban készülő [[Wankel-motor]]os [[autó]] a [[Mazda 110 S Cosmo Sport|Mazda Cosmo]] után. [[1967]]-ben az NSU és a [[Citroën]] közösen létrehozta a [[Comotor]] nevű vállalatot, ahol motorokat gyártottak volna a [[Citroën]] és más érdeklődő márkák modelljeibe, de az üzlet végül kudarcba fulladt, komoly anyagi károkat okozva mindkét félnek. A későbbiekben egyedül a [[Mazda]] fejlesztette tovább a [[Wankel-motor]]t, és több ilyen erőforrással szerelt modellt is bemutatott.
===Fűnyírómotorok===
| |||