„Fejállomás” változatai közötti eltérés

'''Fejpályaudvarnak''' nevezzük a vasúti közlekedésben azokat a [[pályaudvar]]okat, melyekbe csak egy irányból tudnak a vonatok beérkezni. Kisebb változata a '''fejállomás'''.

 

Míg a vasútvonalak nem alkottak összefüggő hálózatot, szinte mindegyik nagyobb állomás fejpályaudvar volt. Később a vonalak továbbépítésével egyre több alakult át átmenő állomássá. Azonban voltak olyanok, melyek megmaradtak. Ennek oka lehetett a továbbépítéshez szükséges hely hiánya, vagy szándékos elképzelés. Korábban a városvezetők gyakran ragaszkodtak a fejpályaudvarokhoz, mert a korai elképzelés szerint így a vonatok a városba ''érkeznek'', nem pedig csak ''keresztülhaladnak'' rajta. Ez napjainkban több nagyvárosnak jelent komoly hátrányt. Így több nagyváros is igyekszik a meglévő fejpályaudvarát átmenővé alakítani.

 

A modern [[motorvonat]]ok és a [[vezérlőkocsi]]s [[ingavonat]]ok mindkét irányba képesek közlekedni, ''körüljárás'' nélkül, így az időveszteség csökkenthető.

 

 

 

* [[Keleti pályaudvar|Budapest-Keleti pályaudvar]]

* [[Déli pályaudvar|Budapest-Déli pályaudvar]]

* [[Szeged pályaudvar]] - korábban átmenő volt, de a [[Szegedi vasúti Tisza-híd|Tisza-híd]] felrobbantása után fejpályaudvarrá vált

 

* [[Wien Westbahnhof]]

* [[Wien Franz-Josefs-Bahnhof]]

 

* [[Frankfurt Hauptbahnhof]]

* [[Lindau Hauptbahnhof]]

 

* [[Luzern Hauptbahnhof]]

 

* [[Praha Masarykovo nádraží]]

 

* [[Stazione di Milano Centrale|Milano Centrale]]

* [[Stazione di Napoli Centrale|Napoli Centrale]]

* [[Stazione di Firenze Santa Maria Novella|Firenze S. Maria Novella]]

 

{{portál|vasút}}