„Fejállomás” változatai közötti eltérés

[[Fájl:Frankfurt am Main Hauptbahnhof von oben.jpg|bélyegkép|250px|[[Frankfurt Hauptbahnhof]], [[Németország]] egyik legnagyobb fejpályaudvara]]

[[Fájl:BOB diesel multiple unit in Bayrisczell2.jpg|bélyegkép|250py|[[Bayrischzell]] fejállomása a [[Bayerische Oberlandbahn]] egyik vonalán]]

Egy fejpályaudvart könnyebb a városközpontba építeni, azonban azoknak a vonatoknak, amiknek nem az adott állomás a végállomása, még motorvonatos vagy vezérlőkocsis üzem esetén is időveszteséget okoz, azonban különösen hagyományos mozdonyos vonatok esetén van szükség több vonatmozgatásra. Több párhuzamos vágányra is van szükség ([[Stuttgart Hauptbahnhof|stuttgarti főpályaudvar]] esetében a jelenlegi 17 vágányos fejpályaudvart egy új 8 vágányos földalatti [[átmenő pályaudvar]] fogja kiváltani).<ref name=suspend>{{cite web youtube|url=http://www.railwaybulletin.com/2013/02/germany-may-suspend-implementation-of-stuttgart-21-project XFaJ88w2H5k|title=GermanyFakten mayS21 suspend(Themenfilm implementationzum ofBahnprojekt Stuttgart-Ulm) 21Gesamtfilm projectzu |accessdate=20130225 |author=Eugene Gerden |date=20130220 |publisher=Railwaybulletin.com |language=angol}}{{halottStuttgart21 link}}</ref>