„Villamosreneszánsz” változatai közötti eltérés

Franciaország városaiból az 1980-as évek elejére eltűntek a villamosok, csak három villamosüzem maradt ([[Saint-Étienne]], [[Lille]] és [[Marseille]]). Az első új villamosüzem Nantes városában épült 1985-ben, amelyet 1987-ben Grenoble követett. Mindkét város rendelkezett korábban villamossal: Nantesban 1958-ban, Grenobleban 1952-ben szűnt meg a korábbi hálózat. A közlekedési szakma és a politika egyaránt megosztott volt a villamosépítést illetően, azonban az utazóközönség körében rövid idő alatt sikert aratott a villamos. 1992-ben [[Île-de-France villamoshálózatavillamosvonal-hálózata|Párizs külvárosában]] épült új villamosvonal, 1994-ben indult meg az új strasbourgi villamos. Az első üzemek példáit látva az 1990-es évek során több város kezdte előkészíteni saját hálózatát, így a 2000-2010 között 12 új villamosüzem létesült Franciaországban, 2010-től napjainkig további hat, mindeközben a meglévő hálózatok is fokozatosan bővültek. Strasbourg hálózata napjainkra 6 vonalból áll 55 kilométer hosszban, amely [[tram-train]] rendszerben nagyvasúttal is kapcsolatban áll. 2000 és 2012 között mintegy ötszörösére nőtt a villamoshálózatok összesített hossza Franciaországban mintegy 500 kilométernyi új villamosvonal építésével.<ref>[http://www.thetransportpolitic.com/2012/06/24/commitment-to-tramways-makes-france-a-world-model-for-new-urban-rail/ Commitment to Tramways Makes France a World Model for New Urban Rail]</ref>