„Miskolc tömegközlekedése” változatai közötti eltérés

[[1903]]. [[Június 8.|június 8-án]] Bene Gyuláné menetrend szerinti buszjáratot indított a miskolci és a diósgyőri városháza között, a villamos népszerűségével azonban nem versenyezhetett, és a járat hamar meg is szűnt. Jelentősége csak annyiban volt, hogy ez volt az ország első menetrend szerinti autóbuszjárata.<ref name="tortenet" /> A következő kísérlet Bán és társa nevéhez fűződik, akik a [[Városház tér (Miskolc)|Városház térről]] Hámorba, illetve Tapolcára indítottak buszjáratot 1910-ben, de ez is rövid ideig működött. 1926–29 között az MVRT üzemeltetett buszjáratot a [[mindszenti templom]] és Tapolca, valamint a [[diósgyőri református templom]] és [[Lillafüred]] között, 1931-ben pedig a MAVART indított Tiszai pályaudvar–Lillafüred járatot,<!--na ez valszeg a város valaha létezett leghosszabb járata volt…--><ref>[http://kvtlinux.lib.uni-miskolc.hu/ali/veevk/Miskolc/valtozasok.html#1897-1944 Autóbuszközlekedési kísérletek]</ref> de a buszközlekedés csak a II. világháború után terjedt el.

 

Időközben a [[Diósgyőri Acélművek|Vasgyár]] munkásai részéről egyre erősebben jelentkezett az igény, hogy a villamosvonalat hosszabbítsák meg a gyárig. Több éves huzavona után a Vasgyár és az állam támogatásával megépült a villamosvonal a Verestemplom és Diósgyőr között. Üzemeltetésére [[1905]]. [[December 16.|december 16-án]] megalakult a Miskolc-Diósgyőri Helyiérdekű Vasút Rt. (MDHV). Mivel Diósgyőr ebben az időben Miskolctól független település volt, a kormány csak [[helyiérdekű vasút]]ként engedélyezte a társaság működését. Felmerült, hogy a két vonal egyesítésével meg lehetne oldani, hogy a Tiszai pályaudvartól Diósgyőrig átszállás nélkül el lehessen jutni. Ez az MVV Rt.-nek eleinte nem tetszett, mert konkurenciát látott az MDV Rt.-ben, az MDV Rt. azonban – szakmai tapasztalatok híján – lemondott a vonal üzemeltetéséről az MVV Rt. javára. [[1906]]. [[Január 22.|január 22-étől]] közvetlen járat közlekedik a Tiszai pályaudvar és Diósgyőr között. 1909-ben a közlekedés irányítását átvette a [[budapest]]i székhelyű Részvénytársaság Villamos és Közúti Vasutak Számára (RVKVSz). Ez a cég építette ki kétvágányúra a diósgyőri villamosvonalat, egyelőre csak a Tiszai pályaudvar és a [[Városház tér (Miskolc)|Városház tér]] között.<ref name="tortenet" />