„Edsel” változatai közötti eltérés

Bár a modellek valóban rendelkeztek számos újdonsággal, mint a kormányagyba épített nyomógombos ''Tele­touch''-[[sebességváltó]], a be­ál­lít­ha­tó se­bes­ség­ha­tár­ra vö­rös fén­­nyel fi­gyel­mez­te­tő, for­gó szám­la­pos se­bes­ség­jel­ző, az ala­csony olaj­szint­re és -nyomásra, be­hú­zott rögzítő­fék­re, ala­csony üzem­anyag­szint­re, túl hi­deg és me­leg mo­tor­ra fi­gyel­mez­te­tő lámpa, alapfelszereltségű biztonsági öv, vagy a gyerekzár a hátsó ajtón, de ezekkel együtt sem voltak olyan forradalmi járművek, mint ahogy azokat a reklámokban lefestették, inkább voltak az átlagnál díszesebb Fordok. A kocsik árával is hibát követtek el, mert az egyaránt versenyzett a drágább Fordokkal és az olcsóbb Mercurykkal. Ráadásul az Edselek különböző típusait különböző gyárban szerelték össze: a két ol­csób­bik mo­dell, a Ranger és a Pacer elő­ál­lí­tá­sát Ford-, a drá­gább Cor­sair és Cita­tion típu­so­két pe­dig Mer­cury-üze­mek vé­gez­ték az USA több pont­ján és [[Kanada|Ka­na­dá­ban]]. A „hon­ta­lan” Edsel­lel min­den­hol csak úgy mel­lé­ke­sen fog­lal­koz­tak, rá­adá­sul nem volt egysé­ges mi­nő­ség-el­len­őr­zés, minden­nek pon­tat­lan­ság és vál­to­zó ös­­sze­sze­re­lé­si szín­vo­nal lett a kö­vet­kez­mé­nye. Többen idegenkedtek az Edsel arculatának is tekinthető ovális hűtőmaszkjától is, mellyel kapcsolatban számos gúnynév is született, egyeseket [[ló]] hámra, másokat [[WC (illemhely)|vécé]]ülőkére emlékeztetett, de a szóbeszéd szerint voltak, akik női szájra, vagy egyenesen [[Hüvely|női nemi szervre]] asszociáltak. Másoknak a kocsi „benőtt [[köröm|körmöknek]]” gúnyolt hátsó lámpája sem tetszett. A felfokozott várakozás okozta csalódás mellett az is visszavetette az eladásokat, hogy egy akkor végigsöprő [[recesszió]] miatt kevesen akartak nagy fogyasztású autót venni.

File:Edsel_1958_grille.jpg|Az 1958-as "lóhámló hám" hűtőmaszk

File:Edsel_1959_grille.jpg|Az 1959-es "lóhámló hám" hűtőmaszk