„VAZ–2101” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [nem ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
a rewording |
Új képek |
||
33. sor:
==Története==
[[Fájl:Fiat242Ziguli 3.jpg|bélyegkép|balra|120px|Lada embléma]]
A [[Szovjetunió]] vezetősége az 1960-as évekre egyre súlyosbodó gépkocsihiányra és technológiai lemaradásra megoldást keresve arra a döntésre jutott, hogy egy új, nagy termelőkapacitású autógyár építésébe fog, melyben egy külföldi (elsősorban nyugati) autógyár egyik korszerű modelljét fogja licenc alapján nagy tömegekben gyártani, az adott autógyár már bevált technológiáját alkalmazva. A gyártott személygépkocsinak alkalmasnak kellett lennie többek között a szélsőséges időjárás tolerálására, valamint az akkori rossz útviszonyokon való megbízható közlekedésre. A szovjet mérnökök több nyugati modell átfogó tesztelését követően végül az olasz [[Fiat]] autógyár [[Fiat 124]]-es modelljét találták a legmegfelelőbbnek.
A [[Fiat 124]] az 1966-os [[Genf|genfi]] autószalonon mutatkozott be, majd a bemutatást követően [[1967]]-ben elnyerte Az „Év Autója” címet, elsősorban a benne alkalmazott technológiai újításoknak és kényelmes vezethetőségének köszönhetően. A [[Fiat]] autógyár korábbi modelljeit ekkorra már több ország is gyártotta
Ennek következtében a szovjet vezetés 1966-ban licencmegállapodást kötött a Fiat autógyárral, melynek értelmében a Fiat felszerszámozta a [[Togliatti]] mellé felépített [[AvtoVAZ|Volgai Autógyárat]], valamint átadta a megfelelő tecnológiai szaktudást illetve a ''Fiat 124R'' típusú gépjármű műszaki és gyártási dokumentációit.
47 ⟶ 48 sor:
==Jellemzői (VAZ–2101)==
[[Fájl:Hungary Fortepan 99434.jpg|bélyegkép|jobbra|250px|A Lada mint rendőrautó Magyarországon 1978-ban]]
* ''Felépítés:'' Négyajtós szedán, önhordó acéllemez karosszéria, orrmotor, hátsókerék-meghajtás.
* ''Motor:'' Soros négyhengeres, 1198 cm³-es, 60 LE-s, nyolcszelepes felülvezérelt (OHC) láncvezérlésű vízhűtéses négyütemű [[Otto-motor|benzinmotor]].
| |||