„ICE 1” változatai közötti eltérés
| [nem ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
a Nyelvtani javítás kézi ellenőrzéssel: a szóvégi magánhangzó megnyúlik a toldalék előtt. (Idegen szavaknál és neveknél is, lásd OH. 276. oldal.) |
a AWB |
||
34. sor:
[[1992]]-ben nyílt meg a második ICE vonal (IC Linie 4), szintén Hamburg és München között, de [[Bréma (tartomány)|Bréma]], [[Hannover]], [[Kassel]], [[Fulda]], [[Würzburg]] és [[Nürnberg]] érintésével - ekkor került a DB tulajdonába elegendő ICE vonat.
Az első időszak problémáin (nem záródó ajtók, eldugult WC-k, motor-meghibásodások) viszonylag gyorsan felülemelkedett a típus - egy problémájára azonban mind a mai napig nem találtak megoldást fejlesztői. Nem túl jól eltalált acél konstrukciójának "köszönhetően" a vonat 200
1992 végén érkezett meg az újabb 19 vonat, melyeket azonnal az újonnan megnyílt 3. IC vonalra vezényeltek, itt először [[Karlsruhe]] és [[Bázel]] ([[Hamburg]]-[[Hannover]]-[[Kassel]]- [[Fulda]]-[[Frankfurt]] am Main-[[Mannheim]]-[[Karlsruhe]]-[[Freiburg im Breisgau]]- Bázel), majd nem sokkal később [[Zürich]] került be a célállomások közé. [[1993]]-ban, amellett, hogy a célállomások köre [[Berlin]]nel bővült, mind a 60 ICE 1 vonat pályára került. A vonatok azóta is évente átlagosan 520 000 kilométert futnak.
47. sor:
* [[1998]]. [[június 3.|június 3]]-án 10:58 perckor történt [[Németország]]ban a [[Hannover–Hamburg nagysebességű vasútvonal]]on, Eschedétől 6 kilométerre délre, a [[München]]ből [[Hamburg]]ba tartó ICE 884 számú vonat első kocsijának az egyik kerekén eltört a költségkímélés miatt a gyári értéknél vékonyabb anyagból készült acélabroncs, amelynek darabjai szétszóródtak, egyik része az utastérbe fúródott. A tragédiában 101 ember életét veszítette, 88 súlyos, további mintegy 100 személy könnyebb sérülésekkel került kórházba. Bővebben: [[Eschedei vasúti baleset]]
* [[2001]]. [[november 22.|november 22]]-én, éjszaka, Hanau és Frankfurt közötti nagysebességű pályán a szemből érkező vonat vezetője észlelte, hogy az ICE 698 vonat hátsó vonófeje füstöl. A vonatot Offenbach állomásán állították le, 160 utasát evakuálták. A balesetben senki nem sérült meg, de a vonófej (rövidzárlat következtében) kiégett.
* [[2006]]. [[április 15.|április 15]]-én, éjszaka egy részeg autósnak sikerült [[Darmstadt]]ban balesete után a síneken landolnia. A sofőrt a helyi lakók kimentették, de azt már nem tudták megakadályozni, hogy a 160
* 2006. [[április 28.|április 28]]-án [[Thun]] állomására érkezéskor az ICE 278 egy [[BLS]] motorvonattal ütközött. Az alacsony sebesség ellenére - a vonat nagyjából 60
* [[2008]]. [[április 26.|április 26]]-án a [[Hamburg]] és [[München]] között közlekedő ICE 885 [[Fulda|Fuldától]] nem messze, 21.05-kor a 11 kilométer hosszú Landrückentunnel alagút északi bejáratánál egy juh-nyájon gázolt át. Feltételezhetően az alagút bejárati léglökése is hozzájárult ahhoz, hogy a juhok miatt kibillent vonófej kisiklott, és a vonat 12 kocsijából 10-et magával rántott. A szerelvény az alagútban állt meg. Annak ellenére, hogy a vonat 200
== Keresztelés ==
| |||