„Ki–43 Hajabusza” változatai közötti eltérés

Ki–43 Hajabusza (szerkesztés)

A lap 2017. augusztus 28., 07:10-kori változata

64 bájt hozzáadva ,  3 évvel ezelőtt
a
ISBN/PMID link(ek) sablonba burkolása MediaWiki RfC alapján
a (Hozzáférés ideje (WP:BÜ), replaced: Retrieved → Hozzáférés ideje: (2))
a (ISBN/PMID link(ek) sablonba burkolása MediaWiki RfC alapján)
Az A6M-hez hasonlóan a csillagmotoros Ki–43 könnyen repülhető, kis tömegű gép volt. Kelet-Ázsiában a háború első éveiben legendássá vált kiváló harci tulajdonságai miatt. Minden ellenfelét túlszárnyalta, de nem volt páncélzattal és öntömítő benzintartállyal felszerelve és az 1944-ben megjelent utolsó változatig fegyverzete is gyenge volt.<ref name="Ethell1995pp98-99">{{Harvnb|Ethell|1995|pp=98–99.}}</ref> A szövetséges pilóták szerint a fürge Ki–43 nehéz célpont volt, de néhány találat már képes volt felgyújtani.<ref name="Ethell1995p99">{{Harvnb|Ethell|1995|p=99.}}</ref> Hiányosságai ellenére a Ki–43 több szövetséges repülőgépet lőtt le, mint bármely más japán vadászgép és csaknem az összes japán ász pilóta vele érte el a legtöbb légi győzelmet.
 
A repülőgépből összesen 5919 példány épült.<ref>Glancey, Jonathan. ''Spitfire: The Illustrated Biography''. London: Atlantic Books, 2006. {{ISBN |978-1-84354-528-6}}</ref> Ezekből sokat a háború utolsó hónapjaiban [[kamikaze]] bevetésekben használtak az amerikai flotta ellen.<ref name="Ethell1995p99"/>
 
==Tervezés és fejlesztés==
A Ki–43 gépet Hideo Itokawa tervezte, aki később a japán rakétafejlesztések úttörőjeként vált híressé. A Ki–43 prototípusa a népszerű, merev futóműves [[Nakajima Ki–27]] ''Nate'' felváltására 1937 decemberében kiadott követelményjegyzékre adott válaszképpen született. A specifikáció 500&nbsp;km/h sebességet, 5000&nbsp;m magasság 5 perc alatti elérését és 800&nbsp;km hatótávot írt elő. Ami a manőverező képességet illet, legalább a Ki–27 teljesítményét kellett elérnie.<ref name="Francillon1979p206">{{Harvnb|Francillon|1979|p=206.}}</ref>
 
A prototípus 1939 január elején végrehajtott első repülése<ref>Francillon, René J., ''Japanese Aircraft of the Pacific War'', Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1979, {{ISBN |0-87021-313-X}}, p. 166.</ref> nagy csalódást okozott. A japán berepülő pilóták panaszkodtak, hogy a gép nehezebben irányítható és nem sokkal gyorsabb, mint a Ki–27.<ref name="Peregrine p27">{{Harvnb|Air International|January 1980|p=27.}}</ref> A felmerült problémák megoldása végett a Nakajima 1939 és 1940 folyamán fokozatosan tökéletesített prototípusok sorát állította elő. A változtatások között egy sor súlycsökkentés mellett karcsúbb törzs kialakítása, a farokfelületek hátrább helyezése és új pilótafülke szerepelt. A tizenegyedik prototípusnál bevezetett [[fékszárny|Fowler-fékszárny]] drámaian megjavította a gép teljesítményét szűk fordulókban. A tizenharmadik prototípusba az összes sikeres módosítást beépítették, ez végre kielégítette az elvárásokat és ezzel megindult a Ki–43 sorozatgyártása.<ref name="Peregrine p27-8">{{Harvnb|Air International|January 1980|pp=27—28.}}</ref>
 
Az első sorozatban gyártott változat a '''Ki–43–I''' típusjelet kapta. A Nakajima Ota gyára 1941 áprilisban kezdte szállítani az első gépeket. A kiváló manőverező képessége mellett a Ki–43–I könnyű súlya miatt komoly emelkedési sebességgel rendelkezett. A gépet a Nakajima Ha-25 motor hajtotta egy kéttollú, két állású fém légcsavarral.<ref name="Peregrine p28">{{Harvnb|Air International|January 1980|p=28.}}</ref> Csúcssebessége 495&nbsp;km/h volt 4000&nbsp;m magasságban.<ref name="Francillon1979p214">{{Harvnb|Francillon|1979|p=214.}}</ref>
==Irodalom==
{{refbegin}}
* Bueschel, Richard M. ''Nakajima Ki-43 Hayabusa I-III in Japanese Army Air Force RTAF-CAF-IPSF Service''. Reading, Berkshire, UK: Osprey Publications, 1970. {{ISBN |0-85045-022-5}}.
* Bueschel, Richard M. ''Nakajima Ki-43 Hayabusa in Japanese Army Air Force RTAF-CAF-IPSF Service''. Atglen, PA: Schiffer Books, 1995. {{ISBN |0-88740-804-4}}.
* Dorr, Robert F. and Chris Bishop. ''Vietnam Air War Debrief''. London: Aerospace, 1996. {{ISBN |1-874023-78-6}}.
* Ethell, L. Jeffrey. ''Aircraft of World War II''. Glasgow: HarperCollins Publishers, 1995. {{ISBN |0-00-470849-0}}.
* Francillon, René J. ''Japanese Aircraft of the Pacific War''. London: Putnam & Company, 1970. {{ISBN |0-370-00033-1}} 1979 edition, {{ISBN |0-370-30251-6}}.
* Glancey, Jonathan. ''Spitfire: The Illustrated Biography''. London: Atlantic Books, 2006. {{ISBN |978-1-84354-528-6}}.
* Green, William. ''Warplanes of the Second World War, Volume Three: Fighters''. London: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1961 (seventh impression 1973). {{ISBN |0-356-01447-9}}.
* Green, William and Gordon Swanborough. ''WW2 Aircraft Fact Files, Japanese Army Fighters, part 2''. London: Macdonald and Janes's, 1977. {{ISBN |0-354-01068-9}}.
* Ichimura, Hiroshi. ''Ki-43 'Oscar' Aces of World War II''. Oxford, UK: Osprey, 2009. {{ISBN |978-1846034084}}.
* March, Daniel J. and John Heathcott, eds.''The Aerospace Encyclopedia of Air Warfare Volume Two: 1945 to the Present''. London: AIRtime Publishing, 1997. {{ISBN |1-87402-388-3}}.
* "Pacific Peregrine... The Nakajima Ki.43 Hayabusa". ''[[Air International]]'', January 1980, Vol 18 No 1, pp.&nbsp;27–31, 44&nbsp;46. Bromley, UK: Fine Scroll. ISSN 0306-5634.
* Pajdosz, Waldemar, Mark T. Wlodarczyk and Adam Jarski. ''Nakajima Ki 43 Hayabusa "Oscar" (in Polish), Monografie Lotnicze 48''. Gdańsk: AJ-Press, 1998. {{ISBN |83-86208-97-X}}.
* Skulski, Przemysław. ''Nakajima Ki 43 Hayabusa "Oscar", seria Pod Lupa no.11'' (Polish/English). Wrocław: Ace Publications, 1999. {{ISBN |83-86153-98-9}}.
* Stanaway, John. ''Nakajima Ki.43 "Hayabusa" – Allied Code Name "Oscar"''. Bennington, VT: Merriam Press, 2003 (2nd expanded edition 2006). {{ISBN |1-57638-141-2}}.
* Windrow, Martin C. and René J. Francillon. ''The Nakajima Ki-43 Hayabusa''. Leatherhead, Surrey, UK: Profile Publications, 1965.
{{refend}}
Magic links bot
botok
38 562

szerkesztés

A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/wiki/Speciális:MobileDiff/19081269”