„Temze-alagút” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
a ISBN/PMID link(ek) sablonba burkolása MediaWiki RfC alapján |
|||
33. sor:
Marc Isambard Brunel korszakos újítása az úgynevezett pajzselővájó, a mai modern [[fúrópajzs]]ok elődje volt, amelyet [[1818]]-ban szabadalmaztatott. A Temze-alagút építése során használt szerkezetet Henry Maudslay építette.<ref name="A5"/> Brunel saját bevallása szerint a berendezés elvét a [[hajóféreg|hajóférgek]] fafúrási technikájáról mintázta.<ref name="A3"> National Maritime Museum: {{cite web | url = http://www.nmm.ac.uk/server/show/conMediaFile.8437 | title = Letter from Sir Marc Isambard Brunel | accessdate = 2011-11-05}}</ref>
A pajzselővájó a következő módon működött: présekkel előretoltak egy fogazott, téglalap alakú acéllemezt, amely akkora volt, mint a későbbi alagút átmérője. A munkások ennek a berendezésnek a védelmében kivájták az alagutat, a kitermelt földet és kőzetet pedig a felszínre hordták.<ref name="b"> Origo: {{cite web | url = http://www.origo.hu/tudomany/20071214-a-4es-metro-furopajzsainak-tipusa-es-mukodese.html | title = A Duna alatt lesz a metrófúrás kritikus szakasza | accessdate = 2011-11-10}}</ref><ref name="TK">A technika krónikája: ''A Brunel-alagút átvezet a Temze alatt'', 228. oldal {{ISBN
==Az alagútláz==
| |||