„Csehszlovák Államvasutak” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
5. sor:
=== A ČSD az első köztársaságban ===
A '''ČSD'''-t [[Csehszlovákia]] államvasútjaként követlenül az [[első világháború]] befejezése után, [[1918]]. október 28-án alapították. a '''ČSD''' átvette az Osztrák Államvasutak ([[kkStB|k.k. österreichischen Staatsbahnen]]) és a [[Magyar Államvasutak]] szinte teljes, [[Csehszlovákia|csehszlovák]] területen maradt hálózatát. Kezdetben önállóak maradtak a nagy magánvasutak: a [[Kassa-Oderbergi Vasút]], az [[Aussig-Teplitzer Eisenbahn]] és a [[Buschtiehrader Eisenbahn]]. A kkStB által üzemeltetett helyiérdekű vasutak nagy részének üzemvitelét is a '''ČSD''' vette át.
Az [[1920-as évek]] elején a legtöbb megmaradt magánvasutat törvényileg államosították és a hálózatukat a '''ČSD'''-be olvasztották. Ebben az időben vezették be a [[Cseh nyelv|cseh]]/[[Szlovák nyelv|szlovák]] állomásneveket is. A német nyelvű területeken azonban megtartották a kétnyelvűséget.
18. sor:
[[1936]]-tól több más európai vasúttársasághoz hasonlóan gyorsmotorvonati forgalmat vezetett be. [[Prága]] és [[Pozsony]] között ''Slovenská Strela'' (szlovák nyíl) néven közlekedett egy Tatra gyorsmotorkocsi, mely az utat menetrend szerint 4 óra 28 perc alatt tette meg.
A [[müncheni egyezmény]] [[1938]]. szeptember 29-i aláírása után a [[
=== A protektorátusok vasútjai 1939–1945 ===
| |||