|
== Történelem ==
[[JozefJosef Sodomka]] [[1896]]-ban alapította meg az első [[Kelet-Bohémia|Keletkelet-Bohémiaibohémiai]] kocsigyártó vállalatot, a Sodomkát. Eleinte lovaskocsik gyártásával foglalkoztak, majd [[1925]]-ben elkészítették első személyautójukat (még [[Edvard Beneš]] akkori csehszlovák elnöknek is készítettek elnöki személyautót). [[1948]]-ban a cég államosításra került (a cég ekkor még Oldřich Uhlík néven futott). A kommunista rendszer legfelsőbb utasítására a Karosa lehetett az egyetlen cég, amely buszokat gyárthatott.
Az [[1950|1950-es]] évek végén Karosa elkezdte előállítani a városi buszok első ismert, népszerű modelljeit, például a [[Škoda 706 RTO|706-os RTO-t]] (ennek a modellnek azonban a Karosa csak a karoszériájátkarosszériáját építette), amelyet számos nemzetközi kiállításon (pl. [[Expo 58 in Brussels]] 1958-ban) is bemutattak. Ezt a buszt ezután módosították annak érdekében, hogy bemutatkozhasson a helyközi közlekedésben, és még bemutattak egy csuklós változatot is, amely viszont csaknem prototípuskerült maradtsorozatgyártásra. A 706-os RTO-t [[1964]]- ben váltotta fel aaz [[Karosa Š|Š sorozat]] , amely szintén trolibuszként épültis épült.<!--ennek a mondatnak nincs értelme: A ma használt üzem [[1972]]-ben épült, de a vállalat felújította a közelmúltban.--> 1981-ben Karosa bemutatta az új 700-as sorozatot .
[[1989]]-ben, [[Kommunizmus|a totalitárius rezsim]] bukása után, Karosa-naka Karosának alkalmazkodnia kellett a hatalmas társadalmi-gazdasági változásokhoz, és a buszai fogalmilag elmaradottak lettek. Termelése, amely évente 4000 busz volt, mindössze 1000-re csökkent. A Karosa továbbra is képes volt a termelés folytatására, elsősorban a francia [[Renault]] vállalat külföldi befektetései miatt . A Karosát teljesen modernizálni kellett, mind a gyártó cégnél, mind a buszok teljes átalakításánál.
[[1994|1994-]]<nowiki/>ben a Karosát megvásárolta a Renault . [[1995]]-ben megkezdődött az új Karosa 900 sorozat gyártása, amely a 700-as sorozat újratervezése volt . 1999-ben a Karosa a páneurópai befektetési társaság, az Irisbus részévé vált , amelyet a Renault és olasz partnere, az Iveco alapított . Az Iveco 2003-ban átvette az Irisbus egészét. A Karosa [[Vysoké Mýto|Vysoké MýtoMýtó-i]] üzemében gyártott buszokat [[Franciaország|Franciaországban]]ban, [[Olaszország|Olaszországban]]ban, [[Németország|Németországban]]ban, [[Finnország|Finnországban]]ban, [[Svájc|Svájcban]]ban, a [[Benelux államok|Benelux államokban]]ban, [[Oroszország|Oroszországban]]ban és még olyan országokban is értékesítették, mint a [[Guadeloupe|karibi Guadeloupe]], a [[Réunion Sziget]] az Indiai-óceánon, [[Libanon|Bejrút]] és [[Egyiptom]].
== Autóbusz-típusok ==
|
