„Körös Volán” változatai közötti eltérés

[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
megszűnt > DAKK
KobeatBot (vitalap | szerkesztései)
a alacsonypadlós → alacsony padlós (WP:BÜ), apróbb javítások AWB
18. sor:
| lábjegyzet =
}}
A '''Körös Volán Autóbuszközlekedési Zrt.''' egy [[magyarország]]i közlekedési vállalat volt, [[Békéscsaba]] székhellyel. Több mint 200 járművével [[Békés megye|Békés megyében]] helyközi [[autóbusz]]közlekedést üzemeltetett, ellátta több város helyi járati forgalmát, távolsági járatokat közlekedtetett többek között [[Budapest]]re, [[Dunaújváros]]ba, [[Eger]]be, [[Miskolc]]ra és [[Pécs]]re. Szerződéses és különjárati szolgáltatást is végzett. 2015. január 1-jén beolvadt a [[DAKK Dél-alföldi Közlekedési Központ|Dél-alföldi Közlekedési Központ Zrt.]]-be.
 
[[Kép:Ik260.jpg|thumb|300px|Ikarus 260 típusú Körös Volán autóbusz]]
44. sor:
1992-ben új típus jelenik meg a járműparkban, az [[Ikarus 250]]-es.
 
1994 februárjában megtörik a 200-as család egyeduralma, 3 darab új, korszerű [[Ikarus 415]]-ös kerül állományba, melyeket áprilisban újabb 3 darab követ. Ezek a járművek viselik először, a későbbi jellegzetes barna flottaszínt. Szintén 1994-ben érkezik az első kettő [[Ikarus E95|Ikarus 395]]-ös is, a távolsági és különjáratos kocsipark frissítésére. A Rába alvázra, Rába D10-es motorral készült járművek beszerzése ezután 2002-ig folyamatos, összesen 23 darab kerül a céghez. 1996-ban 6 darab idős, 14-18 éves [[MAN SL 200]]-as autóbusz érkezik [[Németország]]ból, azonban 2-3 éven belül selejtezik őket. Ugyanebben az évben egy különleges [[Ikarus E94]]-es is megvételre került, a Scania alvázra épített prototípus jármű a cég első alacsonypadlósalacsony padlós járműve.
 
1997 őszén megérkeznek az első modernizált, 12 méter hosszú Ikarus 256-osok, Detroit Diesel motorral szerelve. Ilyen autóbusz került az 1997 novemberében indult, rövid életű Szarvas - Battonya - Arad nemzetközi járatra is. Ugyanekkor vesznek állományba egy [[Ikarus E14]]-es midi kategóriájú autóbuszt, és egy "másfél emeletes" Ikarus 397-est. Az E14-es 2009-es eladása előtt főként különjárati feladatokat látott el, de előfordult a [[Békéscsaba]]-[[Dunaföldvár]] távolsági járaton is.