„67-es busz (Budapest)” változatai közötti eltérés

nincs szerkesztési összefoglaló
a (alacsonypadlós → alacsony padlós (WP:BÜ), apróbb javítások AWB)
|képaláírás =Ikarus 260 a Kerepesi úton
|üzemeltető = bkv
|bevezetve = 1950-es[[1957]]. évek[[január 31.]]
|státusz = aktív
|járműtelep = Cinkotai autóbuszgarázs
 
== Története ==
Az1957. 1950január 31-én '''67'''-es évekjelzéssel másodikindítottak felébenúj járatot a KeletiBaross pályaudvartér és Rákoskeresztúr, Malom utca (ma Rákoskeresztúr, városközpont) között indítottak új járatot '''67'''-es jelzéssel, mely a Kerepesi úton, a Keresztúri úton, a Jászberényi úton és Pesti úton közlekedett. 1966. november 14-én 67A jelzésű betétjáratot is kapott a Baross tér és a Gyógyszergyár végállomások között, de ez 1968-ig meg is szűnt. 1970. április 3-án a [[M2-es metróvonal|2-es metró]] átadásával az Örs vezér teréig rövidült, majd 1974. március 1-benjén a másik végállomása is megváltozott, a Városszéli sorompót nem érintve a Keresztúri úton a Tejipari Vállalatnál fordult vissza az Örs vezér tere felé. A Keresztúri úti felüljáró megépítése után újra Rákoskeresztúrig járt, 1988. január 30-ától a Pesti útra érve, majd onnan a Borsó utcánál lekanyarodva a Schönmann utcáig járt, visszafelé pedig az 513. utcában érte el a Pesti utat. Kijelölt végállomása az Újlak utca, lakótelep volt. 1990. szeptember 1-jén az Aranylúd utcáig hosszabbították, a körforgalmi jellege megmaradt, ezzel létrejött a mai útvonala. 2013. június 15-én bevezették a járaton az [[Elsőajtós felszállás (Budapest)|első ajtós felszállási rendet]].<ref>{{A fővárosi autóbusz-közlekedés 100 éve}}</ref>
 
== Járművek ==